ただただカッコイイ

デザインは、この車の最も優れている部分と言えるでしょう。
まずこのカタチ有りきで設計されている。
長いノーズ、そこから連なる流麗なルーフ、
ルーフから途切れずリアエンドまで破綻なくデザインされています。
全部をバランスさせるとこのサイズになる、というサイズ感。
デカいな、と思ったけど、これ以上何処かを小さくすると
この流れるラインが崩れますからね。
ロングノーズショートデッキのお手本みたいなデザインだと思います。

グレードによって性格が結構変わると思います。
私はステアリングを切ったら即座にスッと回頭する感じが好きなので
全グレードで最も軽量なグレードを選びました。

エンジンルームを見ると、エンジンが前輪の後ろにギリギリ収まっているので、
フロントミドと呼べるでしょう。
FRスポーツカーとしては理想的な位置だと思います。
爆発的な加速はないですが、回頭性とトルクの出は良いので、
峠とかのワインディングをグイグイ走るのは得意です。
また、制動力にも安心感はあります。
ABCによる姿勢制御の恩恵だと思いますが、どんな状況でも車体は安定していて、
姿勢が踊ることなくブレーキをガシガシ踏めます。
スポーツカーが好きならオススメ出来ます。
ただエンジンフィールはちょっとガサツかな。
ヒュンヒュン繊細に回る感じじゃなく、
バラバラと鳴く力強い感じなのかもしれません。

5Lのグレードは重いボディをハイパワーで走らせるので3.5Lとは別物だと思います。

スポーツカーなので、スポーツカーの中での乗り心地評価になると思います。
ギリギリのバランスなんだと思います。
路面情報などスポーツ走行に必要な情報は、
ステアリングやボディからしっかり得られますが、
不快にならないギリギリのレベルです。
ガチのスポーツカーから見ると足りないと感じるかも。
でもそこはベンツの流儀の中でしっかり押さえていて、
乗り心地が悪いとは言わせないラインです。

ちなみにCクラスよりは圧倒的に良いです。
ひとえにABCの能力と剛性かと。

他のオープンカーと比べて数値的に圧倒的に優れている部分が積載性でしょう。
VDA規格で見ても、ルーフクローズ時504L、オープン時364Lと広大です。
クローズ時の数値はCを上回りSクラス並み。
トランクにルーフを格納していてもその辺のスポーツカーよりも広大である。
またシートの後ろにカバンやトートバッグが置ける程度の棚がある。地味に便利。

重量級ハイパワースポーツカーだとするなら特段悪くはないけど
エコでは全くない。
都内の街乗りではリッター7くらい。
首都高で10くらい。
東名や田舎の信号のない区間なら12くらい。
全然エコじゃない。

新車価格を考えると中古車は非常に買いやすい価格。
だけど維持費は新車と一緒なので、結局は安くはない。
ちょっとした整備が毎回高いし、そもそも街の自動車整備工場だと診てもらえない。
ディーラーに頼ることが多くなる面も含めて、高い車だなぁ、と思います。