握ってシコシコと・・・

フロントのフォークオイルの交換をしました。

ダストブーツが劣化して、かなりボロっちかったので交換ついでに





これだけひび割れてると、また中は錆び錆びかと心配しました。


悪夢ｗｗｗ


さて、まずフォークトップのボルトを軽く緩めておきます。



続いて、ステムにメンテナンススタンドを架けてやります。



お金持ちならば・・・ｗｗｗ



貧乏人はそんなものは買えないので、パンタジャッキで誤魔化します。

良い子は真似をしてはイケマセンｗ（あくまでも自己責任で）



ブレーキキャリパー、タイヤを外して、ステム、セパハンのボルトを緩めフォークを抜き取ります。



意外とここまでは簡単



外したフォークのトップのボルトをゆっくりと緩めて（スプリングが飛び出してくるので注意）

中のオイルが出るまで逆さにして吐き出させます。



ひと通り出きったところで、パーツクリナーをぶっこんで中の洗浄をします。

さらにしばらく放置したら、オイルを規定量入れます。

ちなみにドリーム５０では８２ｍｌです。

スズキのオイルなのは、スズキのオイルが一番安かったからｗ



オイルをシリンダーの中へ注入したら、チューブをニギニギして上下させて行き渡らせましょう。

オイルが落ち着いたら、インナーチューブをボトムまで押し込んで

オイレベルが規定値であるか確認します（因みに162㍉が規定値です）。

オイルレベルゲージで測って、多いオイルは抜き取ります。



お金持ちならば・・・ｗｗｗ



ピペットにマーキングして吸い取るほうが簡単だし、安いし、はえ～わｗ





貧乏人に無いもの、それはショップに頼むお金ｗ

有り余るほどあるものは無い知恵を無理やり絞りだす時間と2本の手ｗ

そんな訳で、オイルシールとストッパーリングは意外にも錆や劣化は出ていなかったので

ダストシールのみ新品へ交換して作業終了です。




さて、フォークオイルを交換した効果は・・・

いままでのオイルが寿命がきていて減衰が効いていなかったのがよく解りました。

消耗品はやはり定期的にメンテして行かないとイカンですわ、勉強になりました。