目指せパンダで通勤！〜燃費改善 原因調査４〜

用事を済ませて帰宅
運転中に気づいたことを試してみる


ECUのカプラー
O2センサー信号の20ピンと25ピンの抵抗を図ると0.1Ω…導通している


20ピンはO2センサー、25ピンはアース！
O2センサーの電圧はそのままアースに逃げてしまい、ECU20ピンには電圧掛からずほぼ0Vになってしまう！！


電圧が0Vに近く『燃料薄い！』と判断されてガンガン燃料を噴いてるんじゃないか！？資料のグラフを見ると2割増し！(`･ω･´ )

実は…
最初にO2センサーの電圧を計測した時は、数十mVしかありませんでした
それはO2センサー配線がECUに繋がっている状態で正しい計測方法

でもこれじゃあ判断できないと、配線カプラー外してO2センサー単体の電圧を測っていたんです
本来のECUに行く電圧では無い

0.9Vという目に見える結果に飛びついてしまい、正しい計測方法だったのに異常値であることを見逃していました！(`･ω･´ ;

そしてO2センサーがアースにショートしている原因にも思い当たる節が…

2018年10月オルタから火花散らしてO2センサーの配線を溶かし、もじゃもじゃに絡む
それを分離して修復したのだが、上手くいってなかったのかも？(´･ω･` )

うーむ(´･ω･` )
では

O2センサーの配線を延長して…


ECUカプラの20ピンにテープを被せて絶縁し、本来の配線からは遮断
そこへ別の配線を挟み込み、O2センサと直結
これで正しい信号がECUに入るはず！(・∀・)


面倒だったんで配線はボンネット隙間から車外に出して、ドアから入れることに


配線の電圧を計測
お♪(・∀・)
電圧が刻々と変化する
コレはイケるかも！？(・∀・)
マフラーからの黒煙も少ないような気がする


日が傾いてきた
夜は町内の予定があるし、明日は早朝勤務なので早く就寝したい
一気に行くぞ！テスト走行だ！(`･ω･´ )ノ

山を降りて街へ

ガソリン満タンにして改めて燃費計測を始める

走りに変化は感じられない
いつものように元気よく走る
燃料ゲージの動きは…いや前回は勘違いしてたし、ちゃんと満タン計測して判断しないと

日曜日の夕方は混雑していて距離を稼げないので

うぉー！っと高速道路も使ってやる！
登りは4速まで落とすことはあるものの、気持ちよく走れる♪

高速を降り、またガソリンスタンド目指して街中を走行
がしかし、燃料ゲージの動きはう〜ん…早いような気がする(´･ω･` )
ダメっぽい


給油はやめて帰宅
マフラーからの排ガスも、まだ黒い
配線が外れたのか？それとも何か間違えてる？

ここで次の予定のため作業は終了
結論は出ませんでしたが、シッポを掴みかけた！

…ような気がする…またかよ(・∀・)笑

次回は改めてO2センサーの配線を確認してみます
それまでに、また色々と考えてみます

ということで

スッキリしないまま、まだ続きます(・∀・)