ミーシャのカムリ

　さてはじめましてのこのお話、最初に書くのはこんな所です。何だかんだの果てにやってきましたこのカムリ、日本ではわずか１％の中で、私もオーナーになりました。

　また、難儀をしたのが、その車幅。１ｍ８２ｃｍと国産車にしては大きい方になります。そのため、マンションの駐車場の規定に引っかかるため、「これ、却下されたらどうしよう。」ということでディーラーにもその話をして（この時に「血の気が引いた」と言われました。）、去年の暮れに結果が出まして、「セーフ」であとはお財布の段取りをして、今回に至りました。色は最初からこれ1本で決めていました「コスミック・グレー・マイカ」（Cosmic gray mica）（日本名　ダークスチール・マイカ（トヨタカラー・コード　１Ｈ２））です。中も広々、そして、この車の私なりの「こだわり」はこちら。


（１）「ＸＬＥ」バッジ
これもアメリカ市場向けのもの。アメリカの場合、下から順に「Ｌ」（Luxury）、「ＬＥ」（Luxury Edition）、「ＳＥ」（Sports Edition）、「ＸＬＥ」（Xtra Luxury Edition）というグレードがあります。レザーシートは「ＸＬＥ」のみです。ミーシャの車はレザー・シートではありませんが、「ＸＬＥ」グレードでしか選べない各種安全装置が付いている部分があり、このバッジが付いています。


（２）フューエル・コーション・ラベル
これもアメリカ市場向けのもの。「unleaded fuel」とは「無鉛ガソリン」のことです。また「premium」も想像つくものですが、いわゆる『ハイオク』のことです。ただ、そのまま「商品名」（V-powerなど）を言うことがほとんどです。


（３）オート・アラーム・ラベル
アメリカ市場向けのトヨタ車にはついている「盗難防止装置」、各モデルで何種類かありますが、その筋で探しました。またアメリカ向けには、盗難された場合のＧＰＳ追っかけ装置や事故時に生存者その他を問い合わせる音声回路が自動的につながる装置も設定されています。


　そしてお約束の諸元はこちら。
車名　　　　　　　　　　カムリ　ＸＬＥ

デビュー　　　　　　　　２０１４年
製造　　　　　　　　　　２０１４年～
全長　　　　　　　　　　４８５０ｍｍ
全高　　　　　　　　　　１４７０ｍｍ
全幅　　　　　　　　　　１８２５ｍｍ
ホイール・ベース　　　２７７５ｍｍ
トレッド（前）　　　　　　１５７５ｍｍ
　　　　（後）　　　　　　１５６５ｍｍ
車重　　　　　　　　　　１５４０ｋｇ

エンジン　　　　　　　　トヨタ　２ＡＲ－ＦＸＥ
形式　　　　　　　　　　水冷レシプロ　直列４気筒　ＤＯＨＣ４バルブ　＋　電気モーター
　　　　　　　　　　　　　（ＶＶＴ－ｉ　可変バルブタイミング）
総排気量　　　　　　　　２４９３ｃｃ
ボア×ストローク　　　　Φ９０×９８．０（ｍｍ）
最大出力　　　　　　　　１６０馬力（１１８ｋｗ）／５，７００ｒｐｍ　＋　１４３馬力（１０５ｋｗ）
最大トルク　　　　　　　２１．７ｋｇ－ｍ（２１３Ｎ－ｍ）／４，５００ｒｐｍ　＋　２７．５ｋｇ－ｍ（２７０Ｎ－ｍ）
圧縮比　　　　　　　　　１２．５
燃料噴射システム　　　　トヨタ製　電子制御（ＥＦＩ）
点火システム　　　　　　トヨタ製　電子制御

駆動方式　　　　　　　　前輪駆動方式（ＦＦ）
変速機　　　　　　　　　電気式　無段変速（ＣＶＴ）
差動システム　　　　　　リミテッド・スリップ・デファレンシャル

シャシー　　　　　　　　モノコック・フレーム
サスペンション（前）　　独立懸架　ストラット式　
　　　　　　　　（後）　　独立懸架　ストラット式
ブレーキ　　　（前）　　ベンチレーテッド・ディスク（＋ＡＢＳ）
　　　　　　　　（後）　　ディスク（＋ＡＢＳ）
ステアリング　　　　　　ラック・アンド・ピニオン
タイヤ＋ホイール（前）　ブリヂストン製　７Ｊ×１７＋２１５／５５ＺＲ１７
　　　　　　　　　　　（後）　ブリヂストン製　７Ｊ×１７＋２１５／５５ＺＲ１７
使用燃料　　　　　　　　無鉛ガソリン（Ｓｈｅｌｌ Ｖ－ｐｏｗｅｒ）
使用オイル　　　　　　　１００％化学合成油　（Ｓｈｅｌｌ　Ｈｅｌｉｘ　Ｕｌｔｒａ）
燃料タンク容量　　　　　６５リットル

ボディ・スタイル　　　　４ドア・セダン
乗車定員　　　　　　　　５名
ハンドル位置　　　　　右
特殊装備 プリクラッシュ・ブレーキ　　　　ブラインド・スポット・モニター
　 レーン・ディパーチャー・アラート　 レーダークルーズ･コントロール などなど

　こんな車ですが、気軽にコメントいただければと思います。