ギンタマ号（ＰＯＭさんの旧ＧＴ改）試乗！

先ほど宮ヶ瀬から戻りました！今日はＰＯＭさんと石川エンジニアリングでフロントブレーキローター（ノーマルとドリルド）のスワップ作業を行いました。交換終了後、宮ヶ瀬に行きギンタマ号を試乗しましたので、以下インプレしたいと思います。ローターについてはパーツ・インプレを参照願います。

「駐車場を出てすぐにフルスロットル。エンジンの吹け上がりは想像していたものよりはるかにいい。フリクションも少ない。これは意外だ。コーナー手前でＭモードでシフトダウン。トルコンオートマは慣れていないので、ぎこちない。２速まで落としつつブレーキング。パーシャルでコーナーを抜け、再びフルスロットル。（こ、これは！もしかして…、足回りすごいかも…！）半信半疑で、オートマの慣れも兼ねていくつかのコーナーを流す。バックミラーを見るといつのまにかロードスター（初代。おそらくテンロク、テッチンホイールにネオバ系ハイグリップタイヤ。タイムアタッカーか？）が後ろにぴたりと付いている。コーナーをいくつか抜け足回りの完成度の高さを実感し、本気を出すことにした。低速コーナー手前でブレーキ→シフトダウン、クリップを超えてフルスロットル。低速コーナーを抜ける度ロードスターは離れていく。直線ではさらにじわじわと距離が開いていく。低速ギアで引っ張るとストレートスピードはこっちが上のようだ。
　予感は確信に変わった。なんて完成度の高い足だ！！サスはしなやかでかつダンピングが効いている。ストロークも申し分なくトラクション抜けが無い。ショックも減衰の立ち上がりが自然で、硬さはあるものの見事に角が取れている。収束も見事！ひょこひょこ感は皆無！一発で収束する。ターンインではステアリングの切れ角に対し、応答が素直でクイックかつニュートラルステア。これは気持ちいい。中速コーナーでも不快なロールはいっさい無く、コーナー出口では安心してアクセルを開けることができる。タイヤはハイグリップのミシュランＰＳ２だが、足回りはまったく負けている感じがなくグリップとのバランスが絶妙！足回り・グリップ力がエンジンに勝っており、思い切って飛ばすことができる。ＧＴＩの、パワーをセーブしながら走らせる感覚とは逆だ。ふと気づくとはるか前方にいたランエボⅤが目の前に迫っていた…。」

これは本当に驚きました！試乗前は正直懐疑的でしたが、果たしてものすごくいいです！絶対的性能ではＧＴＩがもちろん上でしょうが、官能性能では完全に一枚上手です。これでミッションがＤＳＧもしくはマニュアルだったらほんとヤバ過ぎます。公道、峠では完成された足と言ってもいいかもしれません。つくづく車はバランスなのだと痛感させられます。このセッティングを見つけ出したＰＯＭさんはすご過ぎです！これに比べたら、～～や……のデモカーなんて「ピー」です。速いのは確かでしょうが、公道で真に楽しい車じゃありません。皆さん機会があったら是非ぜひ！乗ってみてください。「目から鱗」ですよ！