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  5. コソ錬４＆パーツインプレ [へーじ]
イイね！
   
2007年04月22日

コソ錬４＆パーツインプレ

コソ錬４＆パーツインプレ 今日も行ってきちゃいましたよ、宮ヶ瀬へ！

いやー、やばいですね、ＭｙＧＴＩ。めちゃくちゃ速くなっちゃいました。まずエアクリの交換で加速が段違いです。下から上までまんべんなくトルクアップしていて立ち上がりが鋭くなりました。いつでもトルクに乗っている感じで、ホント気持ちいいです。

あと、スタビの効果も抜群！コーナーリング時の安定感が飛躍的にアップしてます。乗り心地もほとんど変わってないんで、バランス良過ぎてこのまま発売されてもいいと思うくらいです。ドイツ車的な重厚感と日本車的な繊細さと軽快感を併せ持つ極めてハイバランスなクルマに仕上がったと一人で悦に入ってます。もう頬が緩みっぱなしで走ってました。調子乗って飛ばしすぎて４輪ドリフトかましましたけど、安定してるんでリカバリーも結構イージーでした（汗

あとはもうタイヤとパッドくらいだと思います。とりあえず使い切るまで練習して、パッドは各所で好評のＧＢＲさんにしようと思ってます。タイヤはサイドの剛性と適度なグリップ、価格、耐摩耗性を考慮してYOKOHAMAの「S-Drive」にしようかと企んでます。

試乗してみたい方は是非声かけてください！いつでもウェルカムです！
ブログ一覧 | 公道 | クルマ
Posted at 2007/04/22 22:54:46

   

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この記事へのコメント

TakaJun
2007年4月22日 23:18
おっと!ココは今朝私が停めてたひとつトナリ(爆
午後から用事があったので先に上がらせてもらいました！
(タイヤもあんなんだったんで、あまり走れず…涙)

今度バッタリお会いすることを楽しみに♪
コメントへの返答
2007年4月22日 23:32
まさに行き違いだったんですかね？あ、でもそういえば行きにシルバーのＧＴＩとすれ違ったけど、あれがTakaJunさんだったのかなぁ？

宮ヶ瀬は何故かタイヤに傷がつき易いですよね。私のタイヤも何箇所か浅いですが傷が入ってます。何が原因なんでしょうね？

いつかご一緒したいですね！そんときはよろしくです。
TakaJun
2007年4月22日 23:35
＞シルバーのＧＴＩとすれ違った

え～？そうでした？？(気付かなかった…汗)
私が下りてったのは、10時少し前くらいでしたね…。
(そのまま一番近くのタイヤ館へ駆け込みました。笑)

宮ヶ瀬で傷ついたのかなぁ…(>_<)
先週末洗車した時は確かに無かった気もする。。
ま、取りあえず交換したので安心です！
コメントへの返答
2007年4月22日 23:40
ちょうどその頃向かってたところです。４１２号走ってませんでした？

タイヤはやっぱこまめにチェックしないとダメですねー。明日は我が身なんでこれからはもっと気をつけるようにします。

でもＰＳ２なんてほんとうらやましいです。今の減りを考えたら、ちょっと手を出す勇気がありません。限界も高すぎて今の腕では明らかにオーバースペックですねぇ。

TakaJunさんのGTI、一度試乗してみたいです。
TakaJun
2007年4月22日 23:52
そうそう！走ってました！間違いないですわ♪

いやぁ、PS2は私にもオーバースペックですよ(笑
今の私の腕ではどこまで違いが分かるものか…(^^;)
ホイール譲って頂いた際、元々履いてたんですね。んで、今回4本換える訳にいかず同銘柄を2本と…。。。

純正の足ですが、よかったら乗ってくださいよ！！
コメントへの返答
2007年4月22日 23:58
やっぱそうでしたか！

純正足に軽量１８インチ＋ハイグリップタイヤの組み合わせももすごく興味あります。

ＰＳ２、履いてみたいけどなぁ。高いし、減りが早そうだし、やっぱ勇気が出ない…。

ＧＴＩに履かせたらどんな挙動になるのかすごく興味がわきますね。
TakaJun
2007年4月23日 0:06
あ、忘れてた…。ブレーキもノーマル！(爆
その気で攻めると止まらないのでご注意を^^;

PS2、ライフはそこそこみたいですけどね…。
新しい2本は当分フロント履きっぱなしにしようかと思います。
コメントへの返答
2007年4月23日 0:18
大丈夫です。そんな飛ばしませんから。それにコーナーでは立ち上がり重視で派手な突っ込みはしないようにしてますから。

週一で熱い走りしてたらあっという間になくなりそうですよねぇ。
Ｋ.
2007年4月23日 0:23
ぼくもTakaJunさんに少し遅れて別ルートで撤収しました。
9:30には来るかなーと思ってたんだけど、来ないんだもの。
コメントへの返答
2007年4月23日 19:36
えー、残念！
ギンタマ号とまたいっしょに走りたかったなぁ。
まあこれからもしょっちゅう行きますからね。
masa_
2007年4月23日 8:35
絶好調ですね
羨ましいです

う～
すごく試乗したいです！

知らないうちにNEUのフロントスタビも出てるようなので非常に興味あります

ホトボリが冷めたら是非お願いいたしますm(_ _)m

ちなみに減衰調整はいくつにされてますか？
コメントへの返答
2007年4月23日 19:40
絶好調です！

ほとぼり冷めたらいつでも試乗ＯＫですからね！

ちなみに減衰は前：６戻し、後ろ：７戻し　のＣＯＸ推奨値です。純正ショックだったら前後スタビ入れたら、前：５戻し、後ろ：６戻し　位がいいと思いますね。

乗り心地もほとんど変わらず最高です！フロントスタビ是非入れてください！絶対満足できますよ！
nov
2007年4月25日 22:09
こんばんは、大黒以来ですね。とても参考になります。エアクリは以前付けてたんですが、そのときは低回転でのトルク痩せの経験がありまして躊躇してるんですが、この車では大丈夫なようですね。スタビもそうですがへーじさん号は今後とも参考にさせていただきますm(__)m
コメントへの返答
2007年4月25日 23:22
お久しぶりです！

そうなんですよ！普通高効率のエアクリというと低速トルクの落ち込みが気になるところなんですけど、ＧＴＩはそれがまったくないどころか、逆に低速トルクも上がってビックリしてます。全域でトルクアップしており、ビックリする位頼もしいフィーリングになりました。純正がいかに防塵性を重要視して効率が悪かったか痛感させられます。まあ、マフラーを変えたら分かりませんけど…。

エアクリはとても外しやすくなったのでメンテナンス性もバツグンですよ！純正のエアクリのメンテナンス性の悪さには閉口します…。ドイツ人が何を考えているのか全く理解できません。日本人なら決してやらない構造ですね。しかも吸気効率も相当悪い！是非、このエアクリお勧めします。燃費も変わらないどころか少し良くなりましたよ。

足回りを交換されてるなら、スタビは絶対オススメですよ！前後同時で装着お勧めします。

   

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　国産車、外車問わず車大好き人間です。頭の中の８０％は車のことでいっぱいです。 　外装はノーマルで、実はめっちゃ速い！ってなクルマが大好きで、そのコンセプトの...
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