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Q1. 希望モニター製品のタイプ（H4,H11,HB3/4）をいずれかよりお答えください
回答：H4

Q2. モニター実施予定の車種・年式・型式をお答えください
回答：ダイハツムーヴ2007年式L185S

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【フィリップスLEDヘッドライト】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募無効となる可能性があります。

ｍｙアルトターボＲＳ発売の時には
無い無い絶対ナイ！
と言っていたワークスが出ました・・・
ターボＲＳは1年足らずで終了・・・
とはならずに併売するようです・・・

ワークスの特長、
ことターボＲＳ比でいうと
５ＭＴがある
トルクが僅かながらも上昇(10.2kg･m)
レカロ搭載
ガンメタ色あり
赤加色をやめた
黒ホイール

といったところでしょうか？
細かく見れば
足回り専用チューンとかブレーキ加色とかあるんですが
こんなところでしょう。

意外だったのが
最低地上高は155mmと変わらないこと
車重が690kg(AGS･FF)と増えている

車高は絶対に2cmくらいは下げてくると思っていたので
予想外でした。
車重はこれはきっと
きっとレカロとホイール(4.5Jから5Jへと拡大)が
僅かながらも重くて
車重の区分の670kgから690kgへと
上がっただけで実際は
数kgの違いだと思いますが。

そして5MTには
思い切り良く装備が省かれていて
ターボRSに標準の
アイドリングストップ
レーダーブレーキサポート
誤発進制御機能
エマージェンシーストップシグナル
がありません。ＡＢＳ、ＥＳＰだけは付くようです。
快適装備の
エコクール
運転席シートリフター
シートヒーター
シートバックポケット・ショッピングフック
がありません。

こんだけ省いて
車重670kg(5MT･FF)とちっとも軽くなっていないのは疑問なのですが・・・

と見比べてみると
やはりワークスではなくてターボＲＳを選んじゃいます！

ガンメタボディ色は
ちょっと羨ましいですが
ｍｙターボＲＳの
白＋赤加色もプリティです！

そして５ＭＴは今の私には不要です。
ＡＧＳで満足です。
プログラムアップデートで更に変速が上手くなるらしいので
ちょっと楽しみです。

レカロもちょっと羨ましい気もしますが
引き換えに２０万ＵＰといわれると
今のままでＯＫと思いますし、
もうシートヒーター無しは考えられない位に愛用しているので！

ここ数日は最低気温が0℃前後と冷え込んでいますが、
極低温化における燃費悪化は少ないようです。
ひとまず安心です。

3℃くらいだとアイドリングストップＯＫサインがでるのですが、
0℃付近になると
4,50分走り続けてもアイドリングストップしなくなります。
田舎道なので信号に引っかかる回数は少なく、
影響は少ないのですが・・・

スタッドレスでこの数値(28.8キロ/リットル)は
大健闘です！
ＭＴベースのＡＧＳの知られざる長所です。
ＣＶＴだと寒い時期に燃費が落ちるようなことを聞いた事があったので
これも一つのアドバンテージと言えるでしょう。

今朝の気温は0℃！
いよいよ寒さも厳しくなってきました。
これくらい気温が低いと
アイドリングストップＯＫサインが点灯しません。
つまりは赤信号で止まってもエンジンが止まりません。
5℃くらいだと
ものの数分で点灯してアイドリングストップしますので
極低温下では
意図的にストップしない制御なのでしょう。

今回の記録は２６．９キロ/リットル
８月に納車となった我がアルトですが
ここまでの純正タイヤでのトータル燃費は２５.４
とわずかながらカタログ値の25.6に
及びませんでした。
残念！

本日よりスタッドレスに履き替えました。
初めてのヨコハマ（iceGUARD５)です。
燃費良いことを願います。