KTM純正内圧コントロールバルブ取り付け

「内圧コントロールバルブ」を買っちゃいました。
買ったからには取り付けなければなりません！

エキマニ外したら簡単みたいですが、面倒なんで、そのままアタックします。
使った工具は⬇
・ラジペン
・マイナスドライバー
・ウォータープレイヤー
・556
外すのに20分は格闘しました。
エキマニ側からでは無くリヤショック側から工具が入りました。

ホースが外れたら1cm位カットします。
画像のように接続します。
ホースバンドは有ったから使いましたが「タイラップ」で十分だと思います。
次は取り付けです。

入れるのに20分は格闘しました。

エアクリ側のホースがちょっと潰れましたが・・・大丈夫でしょう？

純正ブローバイホース内に画像の「オリフィス」みないな部品があったのですが・・・外してバルブ付けたけど、どっちが正解なんでしょう。

素人のインプレ。
・始動性→わかんない
・加速→良くなったような気がする
・エンジンブレーキ→穏やかになったような気がする
・低速走行→走りやすいような気がする
・中速走行→うーん
・高速？走行→うーん？
もう少し走り込んだら評価は上がるかもです。

※追記
何時もの通勤路(40キロ)で確認してみました。
・低速走行(1、2速20キロ位)→ギクシャク感は変わらない
・中速走行(4速以上50キロ位)→エンブレ弱く乗りやすい
・高速走行(4速以上50キロ～)→エンブレ弱く乗りやすい
・何時もは5速に落としてた上り坂を6速のまま行けた
・今までは60キロ位の流れに乗って走りコーナー手前で前車の減速に合わせてアクセル全閉にすると後車が近付き過ぎな時があったが、今朝はエンブレ弱く軽くブレーキかけるので後車の近付き過ぎが殆どなかった。
「送料込み4000円」、私は満足です(^o^)／~~

※追記の追記
朝の通勤路(40キロ)は海辺から内陸に向かう方向なので登りが多い。
帰宅方向は下りが多い。
間違いなくエンブレ弱くなってます。
中速以上は本当にのりやすいです。
長い下りでは6速60キロ、アクセル全閉で前車との車間が詰まる位エンブレ弱いです。
アクセルオフだけで入って行けてたコーナー がブレーキ操作が必要になりました。
後はメンテナンスですね。
外すの面倒だなぁ(-_-;)
詰まったらガスケット抜ける・・・なんて情報もありますねぇ(-_-;)
詰まったら、乗ってて解るのかなぁ・・・分からないだろうなぁ(^^;