ZERO_3のブログ一覧

今更ながら、今シーズンのベスト記録をまとめておきます。

美浜：42秒454（自己ベスト）
日付：3/7
タイヤ：Fr シバR50(T5)　Rr：VR08GP　ともに265/35/18

モーターランド鈴鹿：43秒885（自己ベスト）
日付：12/25
タイヤ：Fr シバR23 (200R)　Rr：VR08GP　ともに265/35/18

オートランド作手：28秒8
日付：忘れた
タイヤ：Fr シバR50(T5)　Rr：VR08GP　ともに265/35/18

美浜、MLSがコンマ4ほどの更新、作手は更新ならずという結果でした。
美浜は本命のシバR50(T5)の納期がシーズンインには間に合わなさそうだったので、繋ぎとしてとりあえず買ったシバR23でも42秒8が出てます。

やはり今年一番デカいのは足車を手に入れたことによって、エボは完全にサーキット用にすることが出来たこと。
これによって、内装外しとかも好きに出来るようになりました。

とはいえ車検があるので限度はありますが、結構いい感じになってきてます。

それと、今シーズン実感したのはやはりタイヤウォーマーが欲しい。

今は発熱とかいろいろ考えた結果、リアは温めなくてもそれなりのグリップを発揮する08GPを使っていますがやはりバランスが悪い。

200Rと組み合わせていた時は逆にいい感じではあったんですが、R50だと完全にリアが負けている状態になってしまっています。

来シーズンはT5よりも更に良さそうなT9βか、それよりも更にいいのが出そうな感じもあるのでウォーマー買って、前後揃えた状態でやっていきたい。

かなり目標が高くなってしまいますが、来シーズンは美浜41秒、MLS42秒を目標にしていきたいので今から色々と考えていこうと思います。

クリスマスに有休とってMLSに行ってきました。

毎年クリスマスイブorクリスマスに有休使ってサーキット行ってますが、思い出されるのは3年前のクリスマスイブにMLSで初クラッシュをやらかしてしまったこと。

前回と同じ失敗はしないように、当時のクラッシュしてしまったときの車載や他の人の映像を入念にチェック、二度と同じ失敗はしないように・・・と心に刻んでいきました。

MLSは夜露で外周がウェットになる（上に日陰なので乾かない）ことがあるっぽいので、11時枠と追加で13時か15時枠狙いでいきました。

現地についたのは9時半ごろで、すでに何台か走られていたしそれほど寒くもなかったので杞憂だったようです。

逆に、この時期なら昼辺りでも目を瞑れる気温と思ってましたがタイヤ交換してると・・・暑くない？

微妙に不安になりながら時間になったのでコースイン、ローブーストで路面や車の調子も見ましたがエボならこれくらいの気温でも十分すぎるパワー出てたので問題なし。

コースも数回ローブーストでアタックしてたら思い出してきたのでいざハイブーストにしてアタックするも44秒3で限界。前回クラッシュ時のタイムを超えれず。

おまけに最後の方はタイヤが垂れてきているのに無駄にアタックしたせいでやらかしかけました。

諦めきれなかったので13時枠か15時枠で再トライ決定。タイヤの熱が抜けきらなければ15時にしようと思ってましたが普通に12時半くらいには冷えてたので13時枠で決定。

13時からはもう感触を思い出すとかないので、さっさとタイヤを温めてアタック。早々に44秒3で自己べをわずかに更新できたので、これならばと思いましたが数アタック後に43秒８が出て無事自己べ更新＆４３秒入りを果たせました。

結構自分なりには満足してましたが、終わった後に管理人さんから「もっといける、何なら42秒はいける（意訳）」と言われたのでまだ詰める余地はぞんぶんにありそうです。

走りのポイントもいくつか教えていただきましたが、それ以上に車の作りについてもう少しこうしたほうがいいということも教えてもらいました。

毎度そうですが、かなり的確に自分が走ってて感じてる部分を言っていただけるので参考になるし、それ以上に外から見るだけでそこまで分かるのかという驚きがかなりデカいですね。ぜひ活かしていかないと。

さて、今年はこれで走り納めです。
来年はシバSも多分届くし、車のアップデートも出来そうかな？という感じなので美浜は42秒前半を目指したいところ。機会があればMLSも43秒前半狙おうと思います。

今更ですが、ひょんなことから9月頃に1台増車しました。

車はレガシィ(BM9)のNAです。完全に街乗り用。

一番最初に買ったのもレガシィなので少し懐かしい気持ちを覚えつつ、今回は街乗り用なので特に弄るつもりはありません。

最初はマフラーとか車高調くらいつけようかなと思っていましたが、ノーマルの状態で乗ると乗り心地の良さと静穏性が圧倒的すぎて触る気が無くなりました。

NAですが、2.5Lなのでちょっと踏み込めば軽く加速しますし、それでいて余裕のある排気量からくる静かさは素晴らしい。出来る限り大切に乗っていきたいですね。

さて、街乗りの車を手に入れたということはエボは完全に趣味車になったわけです。

なので今までためらっていた軽量化(ドンガラ)に躊躇うことなくいけるということです。というかしました。

軽量化の効果やいかに、ですがやはりフル内装状態と比較すると明確に変わりますね。

人一人乗せると流石の自分でもわかる通り、そっから更に約1人分降りると効果は目に見えるわけです。

今シーズンはなんとなくで走ろうとしていたのですが、昨年のかなり使い込んだシバ200Ｔをフロントに履き美浜を走ったら43秒台があっさり出ました。

これ、タイヤ用意すれば結構いいとこ行くのでは？

ってことで、シバＳをバックオーダーしているにも関わらずシバ200R(R23)を買ってしまいました。

結果は自己ベスト更新。A050 G/Sのタイム超えちゃいました。



ラジアルで42秒出したいとは常々思っていましたが、思いがけずあっさりと出てしまって少しびっくり。

ちなみに、自己べは更新してますが流石にグリップはA050のが上です。
A050は何をしても曲がってくれましたが、シバ200Rはそこまでではないので。

今A050使えばもっといいタイム出ると思いますが、今年はシバでいこうと思います。
次はMLSのタイムを更新したいな。

ようやく涼しくなったので今年もサーキット走行を始めました。

先日美浜、MLSと行き、今日は雨でしたが作手に行きました。

タイムの方はまだまだ。去年も同じこと言ってましたが夏全く走らないと完全に走り方が消えてます。

練習用のタイヤはZESTINOの07Rにしました。まだあるの？って感じですが、特定のサイズのみ残ってて、265/35/18でも1本12000円程度とかなり破格です。

グリップはそこそこですが、かなりグニャグニャするのでフィーリングはイマイチ。まぁ値段とグリップだけ見たら悪くないのでそこは割り切りです。

アタックタイヤはシバの200Rが最有力です。個人的にVALINOの08GP EVOに期待していたのですが、先行販売された08GP EVO βで走行してた方のタイム見るとかなり微妙・・・。

αも出るか微妙だし、これなら実績もあるシバタイヤの方が良さそうです。

とりあえず今シーズンも何かしらアップデートは考えてますが、4月頃に新しく羽を生やしておきました。効果はともかく見た目でモチベはアップです。

ちなみに納期は1年3か月ほど掛かってます。23年の1月頃に頼んで、24年の4月頃に届きました。

昨年11月に書いてから全く書いていませんが、サーキットは走ってます。

1個前のブログを書いて以降、ハイフライで継続して走っていましたが45秒4まで出すことが出来ました。

12月、今年のアタックタイヤとして確保していたシバ200にしたのですが全くタイムが出ず、43秒で精一杯。

しばらくぶりのハイグリタイヤということもあり、全然走りが合わせれず、ついでになんか低速がイマイチというのも相まってモチベがかなり下がってました。

1月、とりあえず毎年変えてたスパークプラグを今年は変えてなかったので交換してから行ったら低速改善？した感じだったのと、気温が下がっておかげでハイフライは45秒0までいけました。44秒まであと少し。

シバの方は相変わらず不調でしたが、先日43秒4が出ました。こっちも改善。

結論、今年全然タイムを出せてなかったのは練習タイヤでハイフライ使ったせいでかなり手前でブレーキ踏むクセが抜けきってなかったからみたいです。

そういや去年はV-01Rでそれなりにタイムが出るタイヤだったなぁ、と。

今年はもう暑いので来年は練習タイヤにV-01Rかシバ280、アタック用にVR08GP EVO(出てれば)か、シバ200R(評判よさそうなら)で考えてます。

お金があればA050も視野。