ゆう＠ELGRANDYのブログ一覧

行ってきました。

富士スピードうぇーーーーーーい


足柄スマートインターで流出し、後ろに緑色のＬＣコンバーチブルがいたから絶対に参加者だろ…と思ってましたが途中で消えたwwwwww（結局会場に居ました）





朝は２時３０分に出発しなんだかんだ７時２０分頃にゲート到着。
並んでいるクルマが、ＩＳ３５０やＬＢＸＲＲモリゾー、ＲＣＦ、ＬＸ６００…だったりとパット見ただけでも濃い…

こう言ったイベントに参加するのは初めてなのでテンション上がりますね（棒）


会場にフリーな軽食があったので、出発前と足柄で食べたのに食べます。



食べます。





この後にもミートソースドリアみたいなパンとチョコデニッシュも食べました。





今日の相棒はコレ　ＬＣ５００
Ｖ８エンジン ５０００ｃｃの気が狂ったやつ。
高かったけどレンタル申し込んだら当たりました。

自分の車で走るのに抵抗あったし良かったです。



午前中は、ウエット路面周回、ドライ路面周回、ブレーキングと練習しました。

ウエットだと思った以上に簡単にＶＳＣが作動して曲がらないし、アンダー出まくりだしてタイヤ限界って簡単に超えるんだなと……　

ドライ路面は３０秒切れるとそれなりに速いと言われたので、余裕で切れるだろ…と思ったら１回目 ３１．６秒wwwwwww

２回目…２９．９秒……　セーフ

無線で実況してくれるので、周りにも恥ずかしいくらいに評価が聞かれます。　タイヤ泣かせすぎてアクセル踏むのが速い、ブレーキの抜きが早い…など。　　２回目はストレート入る前にコーナーを無視しかけて修整したのでそれが無かったらもう少し速かったんじゃないかという実況も頂きました（よく見てますね）

ブレーキング周回は楕円状の８の字走行を実施。
タイム計測や評価はしない…と言っていたし、正直どのペースでいけばいいのか分からなかったのでスタートからベタ踏みしておきました。　フル加速→ブレーキ→旋回→フル加速→ブレーキ…と　めちゃくちゃ踏んでいきますねぇ……とこれも実況されました（）


インストラクターは影山正彦さん　あまりレースは知らないのですがかなりの有名人らしい…
アホ面で写真撮ってもらいました。

その後運転するＲＣＦでウエット路面周回してもらいました。
なんでワイヤー出たタイヤであんな動きするんですか？？？？？
なんで？　


この辺で午前の部終了。


お昼はレクサスカレッジで　らンチ








美味い（語彙力）


ＬＦＡが置いてあったので座らせてもらいました。








なんか凄い。（凄いから凄い以上の感想が出ないくらい凄い）


午後の部。

パドック入りし、今度出る新型のＥＳが置いてあったので舐め回すように舐める。　マークレビンソンが進化したとかで音がめちゃくちゃいい　音の広がり方とか低音感が凄い　ＲＣのプレミアムサウンドシステムがクソみたい（）


サーキット走行は追い越し禁止で３周を２セット

１周目はウォーミングアップでストレートでも１２０キロくらいかな…と言っていました。


嘘つき

１コーナー超えたら先導のＲＣＦフル加速していくやねーか

すでに１００キロ超えてる


ついて行ったら後ろの人が見えなくなってしまった……


ストレートはメーター読み１７６キロ（先行のグループに追いついてしまったので減速しました）


パドルシフト使ってましたが、音がグランツーリスモ

バリバリ　バロバロ凄すぎてマジでグランツーリスモ


ＬＣ５００欲しい……………………………と思ったけどＲＣ売って買ったら損失が大きすぎるので　欲しい　で留めておきます。　










たまにネットに晒されているＴＸ３５０いました。
プレーンな感じですごくいい。

デカいＬＢＸ



楽しい時間というのはあっという間に過ぎるもので１日終わり。

閉会式の際に抽選会がありましたが、１等はマークレビンソンのヘッドホン　１５万かそれ以上するらしい。　


もちろん当たるはずもなく



最後の方でＬＳの内装に使っている西陣織を使ったコイントレーみたいなキートレー貰いました。　西陣織シリーズ気になっていたのでちょうど良かったです。　もったいなくて使えませんが。


という感じで　夏に　Lexus　Circuit Experience Plusが、あるらしいので募集開始になったら応募します。　その際は仕事休みます。よろしく。

わたしかわいい💕



イベント参加に１３万円ほど支払いましたが内容考えたら安いと思う。　

参加者もみなさん私のようにお上品なので、会場をあとにして街で愚民を見たらイラッとしました。


夜ご飯に鰻も食べたし大満足な１日でした。

そろそろ２４時間連続起床中になるので夜鳴きそば食べて寝ます。

しーゆーねくすと

RCも買ったし、とりあえず富士スピードウェイでもいつかは行ってみたいな………………………………と思っていました。　エルグランドと３１スイスポかＳＸ４の時に横までは行きました（）

Lexus Circuit Experienceというイベントが年に４回ほど開催されているのを知り、昨年の第４回目を知った時には抽選期間終わってましたwwwww


２０２６年……


当たるわけねーわ　と、とりあえず応募した。

自分の車で走ると傷付くしタイヤ無くなりそうだと思いレンタカーの抽選も応募した………

レンタカーはＬＢＸモリゾーＲＲ、ＲＣＦ、ＬＣ５００

金額は６５０００円。　タイヤ代とか考えたら安いかも。

同じ金額ならＬＣ５００しかありえない。

１５００万円で富士スピードウェーーーーーイと思ったらＬＣ５００しかやっぱありえない。




なんか当たった。　倍率不明だけど。


サーキット走ったことないし、ストリートを嗜む程度なので掟破りの地元走りをするかもしれません。　サーキットは追い越し禁止ルールで、一般道では体験できないスピードという抽象的な書き方なので１２１キロくらいでしょうか？
メーターの向こう側に逝きたいです。


レクサスの研修センターで　らンチするのが少し楽しみです。


某研修センターみたいに悲惨なお弁当じゃないことを期待します。

1月23日で愛車と出会って1年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！

何も…新車時に取り付けした用品から進化していない…

■この1年でこんな整備をしました！

シビアコンディション点検でのオイル交換

バッテリー充電　充電　充電…………………………　空気圧調整…



■愛車のイイね！数（2026年01月27日時点）
50イイね！

■これからいじりたいところは・・・

特にこれと言うのはないですね。　

■愛車に一言

維持費無いから壊れないで…


＞＞愛車プロフィールはこちら

SNSでトヨタテクニカルセンターシモヤマでGRGTが展示されていると言うのを見たので行ってきました。

一般人が予約無しで入れるのか謎の施設だったけど、フリーで入れるとの事でした。　



何で荷台がある車なのか…　RCで来るべきだった…



２階に展示されていました。






LFA2　メディアで見た時には何か残念…と思いましたが、実物はすごくかっこいい。　RCの後継に予約してきます。





これはLS Coupe Comceptだったと思う。　２４インチホイールだったので多分子供用の自転車。












GRGT　デカい　LFA2とは違いスーパーカーと言う感じ。ラグジュアリー性は感じさせず速さを追い求めた感そのもの。　ブランドでの作り方の差が出ているように思いました。（小並感）

これの隣にシュミレーターが置いてあったのでシモヤマテストコース走っておきました。　十円玉カラーのＲＸ３５０を選んだのにエンブレム５００ｈだったんだがwwwwww　ゲーム画面なので距離感がわからない、スピードメーター無くて速度わからない、Ｇが全くわからない…と言うことでラグナセカのアップダウンみたいなところで吹っ飛びました（）　
ＬＢＸモリゾーも使いましたが同じ結果wwwwww

これで無料なのは…と思ったので売店でジェットストリームのクマ吉エディション買った。


ジェットストリーム好きじゃないけど。


その後はトヨタ会館へ。
エントランスには新型ラブフォーが置いてありました。
詳しくないので、フツーのやつ、なんか厳ついやつ、ＧＲの３台。

あとはこの間出たＲＺ６００を見たかったので。　ハンドルがゲーム機　デザインも厨二病全開エアロで素晴らしい　マットパール風の塗装も良かった。　ただ値段 １３００万らしいけど、２年後に５００万くらいですかね？





あとはセンチュリーに乗ってきた。
プレスラインの正確さ、塗装品質の究極さ、何よりあのデカいボンネットが水面のように真っ平らで　まるで鏡のようでありそれだけで品質の高さが伝わります。



将軍になった気分です。

革シートってこんなにしっとり滑らかなんだなとか、そこら中モコモコのトリムだらけで異次元でした。　どうでもよさそうなところまでモコモコだったりするので私もアルミテープ貼るようにします。



エンブレム隠されたら、クラウンなのかアルファードなのかわからん。　内装はエモーショナルでは無いので私の好みではありません…買えないとかそういうの抜きにしても。

ドライバーズカー的なＲＣの内装の方が好きです。





とりあえずトヨタ欲張りセットを体感してきました。

私の世代のＲＣもここで走ってアップデートされているとか。　このレベルのクルマにマトモに乗ったことがないので分からないですが、ステアリングフィールや旋回性はやたらといい気がする。　パワステを「効かせている」という感じもないし　高速道路でもめちゃくちゃ安定するし。


スズキもトヨタの息かかったことだし、スーパーキャリイにＧＲエディションみたいなの出ないかな。

RCに乗り出してかれこれ８ヶ月ほど。
走行距離もかなり延びました……………………（ほぼ使っていない）





６月に関東に行って１５００キロほど３日間で走ってコレなので置物ですね。

ただ、クルマの性格上乗りすぎても勿体ないし、かと言って購入金額考えたら使わないのも勿体ない…

時々特別な気分を味わうくらいがいいのかもしれません　何せ私は庶民以下ですから。


さて、何かと乗ってみて思うのが　ドライブモードセレクター的なスイッチがあるのですが　ノーマルモードってとても３５００ｃｃとは思えない走りなんですよね。　悪い意味で。

感覚的には２５００から良くて３０００ｃｃ　出足とかもっさりするし　少し踏み込んだところで……………。　エコモードは名前の通り。　２０００ｃｃくらいに感じる。
スポーツモードにして本領発揮という感じ。　ただ、少し高回転を維持するので巡航してても　ボロボロボロロロロ〜〜と大げさなＶ６サウンドが響きます。　どちらかと言うとノーマル時のアクセルレスポンスが欲しいのです。　スポーツプラスにするとパワステとかのフィーリングが変わるとか言うけど攻めて無いから不明。　攻める気にもならない。

なにせエレガントなクーペなので。


３００馬力オーバーのクルマを所有するのは初めてですし、乗るのも初めてなんですが　アクセル踏み込めないくらい速い。　良くて７割踏めてるかなくらい。

１６０キロとかあっという間だし、スイフトスポーツなんて比にならない。　ただ、街乗りではスイフトスポーツの方が圧倒的に速く感じる。


今までレクサスなんて　ただのトヨタ社にロッテリアマークつけたボッタクリとか　トヨタだからサスもヘニャヘニャ　ブレーキもスカスカゴムフィーリングだと毛嫌いしていましたが　ちらっとCLE200と迷いながらもレクサスを買うぞ！と試乗もせずに購入し納車を迎えましたが　いい意味で裏切られました。


塗装品質は良い。（当たり前だけど、細かいチリが合ってないとか　内装の異音は有る）　サスペンションもトヨタとは思えないくらい硬めでコーナーで全然ロールしない。（攻めきれてないのかもしれないけど）ブレーキも踏んだら踏んだだけ素直に効くしよく止まる。　ハンドリングも遊びがほぼゼロと言えるくらいクイック。　エンジン音も良い。　　

オートマの仕様なのか、PからDレンジ、RからDレンジの衝撃がドカン！！と来るのでそのあたりはどうなのかと。　トルクがあるとかスポーツミッションと謳っているからなのか知らんけども少しファック。

しかし、総合して　実にエレガント。


写真とスペックしか見てないけど、プレ……………なんとかというクーペ買うくらいなら比べるまでもなくこちら。
ただ、向こうもタイミングがいいのか　RCはもう買えない。


一生物というのは現代のクルマは難しいだろうけど　２０年は乗りたい………………