ゆう＠ELGRANDYのブログ一覧

1月23日で愛車と出会って1年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！

何も…新車時に取り付けした用品から進化していない…

■この1年でこんな整備をしました！

シビアコンディション点検でのオイル交換

バッテリー充電　充電　充電…………………………　空気圧調整…



■愛車のイイね！数（2026年01月27日時点）
50イイね！

■これからいじりたいところは・・・

特にこれと言うのはないですね。　

■愛車に一言

維持費無いから壊れないで…


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SNSでトヨタテクニカルセンターシモヤマでGRGTが展示されていると言うのを見たので行ってきました。

一般人が予約無しで入れるのか謎の施設だったけど、フリーで入れるとの事でした。　



何で荷台がある車なのか…　RCで来るべきだった…



２階に展示されていました。






LFA2　メディアで見た時には何か残念…と思いましたが、実物はすごくかっこいい。　RCの後継に予約してきます。





これはLS Coupe Comceptだったと思う。　２４インチホイールだったので多分子供用の自転車。












GRGT　デカい　LFA2とは違いスーパーカーと言う感じ。ラグジュアリー性は感じさせず速さを追い求めた感そのもの。　ブランドでの作り方の差が出ているように思いました。（小並感）

これの隣にシュミレーターが置いてあったのでシモヤマテストコース走っておきました。　十円玉カラーのＲＸ３５０を選んだのにエンブレム５００ｈだったんだがwwwwww　ゲーム画面なので距離感がわからない、スピードメーター無くて速度わからない、Ｇが全くわからない…と言うことでラグナセカのアップダウンみたいなところで吹っ飛びました（）　
ＬＢＸモリゾーも使いましたが同じ結果wwwwww

これで無料なのは…と思ったので売店でジェットストリームのクマ吉エディション買った。


ジェットストリーム好きじゃないけど。


その後はトヨタ会館へ。
エントランスには新型ラブフォーが置いてありました。
詳しくないので、フツーのやつ、なんか厳ついやつ、ＧＲの３台。

あとはこの間出たＲＺ６００を見たかったので。　ハンドルがゲーム機　デザインも厨二病全開エアロで素晴らしい　マットパール風の塗装も良かった。　ただ値段 １３００万らしいけど、２年後に５００万くらいですかね？





あとはセンチュリーに乗ってきた。
プレスラインの正確さ、塗装品質の究極さ、何よりあのデカいボンネットが水面のように真っ平らで　まるで鏡のようでありそれだけで品質の高さが伝わります。



将軍になった気分です。

革シートってこんなにしっとり滑らかなんだなとか、そこら中モコモコのトリムだらけで異次元でした。　どうでもよさそうなところまでモコモコだったりするので私もアルミテープ貼るようにします。



エンブレム隠されたら、クラウンなのかアルファードなのかわからん。　内装はエモーショナルでは無いので私の好みではありません…買えないとかそういうの抜きにしても。

ドライバーズカー的なＲＣの内装の方が好きです。





とりあえずトヨタ欲張りセットを体感してきました。

私の世代のＲＣもここで走ってアップデートされているとか。　このレベルのクルマにマトモに乗ったことがないので分からないですが、ステアリングフィールや旋回性はやたらといい気がする。　パワステを「効かせている」という感じもないし　高速道路でもめちゃくちゃ安定するし。


スズキもトヨタの息かかったことだし、スーパーキャリイにＧＲエディションみたいなの出ないかな。

RCに乗り出してかれこれ８ヶ月ほど。
走行距離もかなり延びました……………………（ほぼ使っていない）





６月に関東に行って１５００キロほど３日間で走ってコレなので置物ですね。

ただ、クルマの性格上乗りすぎても勿体ないし、かと言って購入金額考えたら使わないのも勿体ない…

時々特別な気分を味わうくらいがいいのかもしれません　何せ私は庶民以下ですから。


さて、何かと乗ってみて思うのが　ドライブモードセレクター的なスイッチがあるのですが　ノーマルモードってとても３５００ｃｃとは思えない走りなんですよね。　悪い意味で。

感覚的には２５００から良くて３０００ｃｃ　出足とかもっさりするし　少し踏み込んだところで……………。　エコモードは名前の通り。　２０００ｃｃくらいに感じる。
スポーツモードにして本領発揮という感じ。　ただ、少し高回転を維持するので巡航してても　ボロボロボロロロロ〜〜と大げさなＶ６サウンドが響きます。　どちらかと言うとノーマル時のアクセルレスポンスが欲しいのです。　スポーツプラスにするとパワステとかのフィーリングが変わるとか言うけど攻めて無いから不明。　攻める気にもならない。

なにせエレガントなクーペなので。


３００馬力オーバーのクルマを所有するのは初めてですし、乗るのも初めてなんですが　アクセル踏み込めないくらい速い。　良くて７割踏めてるかなくらい。

１６０キロとかあっという間だし、スイフトスポーツなんて比にならない。　ただ、街乗りではスイフトスポーツの方が圧倒的に速く感じる。


今までレクサスなんて　ただのトヨタ社にロッテリアマークつけたボッタクリとか　トヨタだからサスもヘニャヘニャ　ブレーキもスカスカゴムフィーリングだと毛嫌いしていましたが　ちらっとCLE200と迷いながらもレクサスを買うぞ！と試乗もせずに購入し納車を迎えましたが　いい意味で裏切られました。


塗装品質は良い。（当たり前だけど、細かいチリが合ってないとか　内装の異音は有る）　サスペンションもトヨタとは思えないくらい硬めでコーナーで全然ロールしない。（攻めきれてないのかもしれないけど）ブレーキも踏んだら踏んだだけ素直に効くしよく止まる。　ハンドリングも遊びがほぼゼロと言えるくらいクイック。　エンジン音も良い。　　

オートマの仕様なのか、PからDレンジ、RからDレンジの衝撃がドカン！！と来るのでそのあたりはどうなのかと。　トルクがあるとかスポーツミッションと謳っているからなのか知らんけども少しファック。

しかし、総合して　実にエレガント。


写真とスペックしか見てないけど、プレ……………なんとかというクーペ買うくらいなら比べるまでもなくこちら。
ただ、向こうもタイミングがいいのか　RCはもう買えない。


一生物というのは現代のクルマは難しいだろうけど　２０年は乗りたい………………

昨年おそらく３４０００キロくらいでモモタイヤに交換して、冬の時期にあまり乗らないにしても今５８０００キロ少々。　２００００キロくらい使用でしょうか。　１本だけ極端に溝減るんですよ…　前輪が駆動輪なので減るのはわかる。　これは左後ろに付いていたやつがめちゃくちゃ減る。　足廻りがおかしい？と思い意図して今年の春に右前に付けた…　当たり前にめちゃくちゃ減るwww（そりゃ駆動輪だし…　結局左後ろに付けたものは別に減らない）　昨年秋の車検時４２０００キロの時点で他と２ミリ差があるのがそもそもおかしい。



右前



左前



左後




トレッドウェア４８０だから４００００キロくらい行けると思ったんですが。　ゴムの質が悪い？　耐熱性が無さすぎて摩耗が進行する？　誰かが削り取った？　　

タイヤは値段なりなんだなと。

安物買いの何とか。　五万円で不満抱えて使うくらいなら倍ソコソコ支払ってマトモなメーカー買ったほうが良いと再確認できた。

今回はミシュラン　パイロットスポーツ５にした。　２０年間否定してきたミシュラン教に入信しました。


ビバンダムくん


スマホアプリの騒音計で測定すると新品との差もあるけど、1.5〜2dB位静かになった。
乗り心地も足替えた？というくらいマイルドになった。

組み換えしてくれた人が、ミシュラン教なのと朝イチで暇なので…とアライメント測定もタダでしてくれた。フロントストラット、リアトーションビームなので調整できるところ無いからする気もなかったけど、是非やらせてくれと言うので。　
結果的には全体的に若干のイン寄り。左右でも大きくブレはない事が確認できたので良かった。

冠山レーシングしてきます。

近所のコンビニから雪山まで…オールマイティに使えない素晴らしい車です。

これはあくまでセカンドカーかサードカー扱い　メインで使う車ではない。

ただ、デザイン性に優れるので所有感はあります。何より貴重な大排気量ＮＡエンジンというところに価値がある。　

スポーツカーと言うより、ＧＴカーだと思う。