狙い撃ち。

さて、1月31日強行で出かけたproject1は予報がハズレて雨で走らず。

2月1日土曜日、鈴鹿ツインサーキット Gコースへ出撃。
先日のセントラルサーキットからスタビのみ

F off
R is用小径

に変更
台数が多く土曜日だしダメだろうなぁ～と、思いつつコースイン。
コース長、路面温度とタイヤの作動温度、ピークグリップの兼ね合いから2～3周連続でアタックしたかったのですがそのタイミングは訪れず37秒070で終了。

2月6日、再度Gコースへ。
今期一番のコンディションで気温5℃、天気図から気圧も高めと確認。
前回フロントのノーズダイブが少し小さく、姿勢変化の不足を感じたためスプリングを18キロから16キロに変更。

台数も少なく、インラップから3周のウォームアップをこなし、3周連続でアタック！

37秒772
36秒903 Best
37秒002
で、目標達成。

ある程度確信がありましたが、狙い通りに上手くまとめてピークグリップを使うことができました。

その後は微調整や処理を変えて確認をし、走行終了。

土曜日とは違い、同枠出走車両の手慣れた様子と、取り組みの真面目さを感じました。

ディレッツァチャレンジ クラス4チャンピオンの方、NDロードスターの方ともお話するコトができて有意義な時間を過ごせました。

ロードスターの方との話の中で
収穫無しで帰りたくなかったのでラストラップはヘアピンでのプッシュアンダーに目をつむり、タイヤに無理をさせて100分の2秒程なんとか詰めることができた。

とのコトでしたが、僕としてはドライビングスキルの一つであると考えます。

通常、セッティングやスキルが不足している場合タイヤに無理をさせても痛めつけるだけで記録は伸びません。
ここ一番でアンダーステア、車両姿勢が乱れ、美しさはなくとも意図的に無理を承知で記録を伸ばせるのは技術、上手さだと思います。
タイムアタック、ジムカーナ、レース、他どのカテゴリーでも有ると、無いでは大きな差が出るスキルでしょうかね。

今回はそれを使わず目標を達成できて良い感じでした。

シーズン本番、一緒に記録を伸ばしに行きましょう～♪