オーバーヒート対策①？(116105km)

昨年11月17日にちゃんぷさんのお誘いで、千葉マツダのファンフェスタに向かう途中、大井PAの手前辺りから水温メーターのアラームが鳴りっぱなしで110℃だったので、お台場で降りて原因調査開始。
その時電動ファンは回っていました。
幸い、圧抜きのラジエターキャップにして有るので圧を抜いてからリザーブタンク内を見ても、多少の液面の低下はあるものの極端な減少は無さそう。
仕方なく、冷ましている間に近くのコンビニを探してうろつき、ペットボトルの水を手に入れて上限まで補充し、エアー抜きをしてエンジン始動。
それからは、特に問題無く走行して、ファンフェスタ会場に到着。
その後も、佐倉市の息子の所へ寄ってから無事に帰宅。
何らかの原因でエアーが溜まって循環しなくなったか？

それ以来、症状は出ず原因はハッキリしないけど、何らかの対策をすべく着手。

先ず定番の作業では有るものの、特に問題無かったので手を付けていなかったスロットルボディからのエアー抜きのバイパス処理をする事に

スロットルボディのエアー抜きのメクラボルトの代わりにニップルを取付け

さて、これで完成としたいけど、少しでも冷却性能アップ出来ればと…

ノーマルのクーリングファンは93℃でONになります。

そこで、今回は88℃でONになるファンスイッチを入手して、冷却性能の向上に期待

いろいろ外したりずらしたりしながら、サーモスタットキャップごと外してファンサーモスイッチを外しますが、かなり汚れてますね

内部の汚れや腐食は、ざっとミニリューターで修正。鏡面まで磨きたいところだけど、これ位で妥協。

サーモスタットは外しても、目視では異常無し。
標準の82℃を使用したけど、今回はサーモスタットもローテンプの76.5℃に変更

https://minkara.carview.co.jp/userid/2467525/car/1997722/6688091/note.aspx

次は水温センサーの交換。
邪魔な物が多く、19mmのディープソケットで取り外ししようとしてもやり難いです

何とか水温センサーも外せたので交換？
しかし、新しいセンサーを組み付けようとしたら……

ディープソケットを被せて組み付けようとして、ウッカリ手を滑らせてしまい、地面に落下した際に不運な事に使用不可になってしまい、仕方なく再手配する羽目に。
とりあえず、出来る所は全て組み付けして作業中断

後日、水温センサーが手に入ったので組み付けてカプラーを接続しようとしたら、何と配線が切れてしまい、さてどうやって治そうか？
次から次へと…

とりあえず、もう一本も切断してカプラーを取り外し

先ず端子をカプラーから取り出し、端子を交換する事にしたけど…

このサイズの端子は家には無く、会社の取引業者に聞いたけど、似た物は有ってもロックの位置が合わないし、アストロにも扱いが無いので仕方なく現品を再使用。

テフロン線を使用して端子に半田付けとカシメで下準備

無事にカプラーに装着。
抵抗値の変化だけなので、どちらでも問題ないと思うけど、接続するハーネスが分かるようにマーカーで着色。

狭い所で非常に出やりにくいけど、何とか熱収縮チューブを通して半田付け

ヒートガンでチューブを収縮

そしてビニールテープで保護して組み付け、クーラントを入れて作業完了

ハッキリした原因はわからないけど、このまま異常が無いことを願いたい
作業時走行距離　116105km