車高調スプリング異音・プレロード調整

以前からギャップ乗り越え時やハンドル操作【末切り】時にゴリゴリ異音がしていてどうにかしなきゃと思ってた矢先、某カー用品店におあつらえ向きな部品を発見。しかも天下のTEINさん。2つ入りで¥660とお手ごろ。前後スプリング用にとりあえず大小1つずつ購入。

早速リヤ側から。ちょちょいのちょいで足回りをバラしてスプリング摘出。スプリングの干渉している部分を点検。一番酷いのは下側のシートに当たる部分。サビっサビww
【写真は上下逆さまで撮影】
まだ1年経ってないんだが。

上側も干渉の形跡あり。

とりあえず上側だけ付けて組みます。

次にフロント。車体から摘出してびっくり。
上下ともサビて干渉しまくってる。こりゃ音出るわな💦
え？待てよ1組しか買ってねぇわ。上下左右要るならそれぞれもう一組ずつかわないとじゃん。で、ひとまず車体に戻し、又もやお店へGO!!

せっかくなのでリヤ側のも買ったのでバラして装着。ついでに車高も5ミリダウン。

フロントは元々のスプリングを規定値まで縮めてプレロードがかかっていたのですが、ポンポン跳ねて乗り心地が悪かったので2ミリ長くしてバネレートを下げます。スプリングの隙間に部品を挿入するので、どのみちスプリングは緩める必要があったからね。

部品取り付け。ここからシートを回してバネの自由長を縮めてプレロードを調整します。元々160ミリに設定されていて、バネ自体の自由長は165ミリ。今回は162ミリまでに抑えてバネを柔らかくします。
2ミリバネを長くしたのでスプリングシート位置が2ミリ下がります。車高も2ミリ下がります。これで試運転して様子を見ます。

言われなきゃ気づかないレベルでしか下がっていないので、まあこんなもの？

前後のバランスもこんな感じて良いんじゃね？そもそも4人乗って荷物満載が前提だから、これ以上下げるとフェンダー内側上部とタイヤが干渉しまくる。
肝心の異音は今のところ出なくなりました。
そして乗り心地。え？こんなに違うの？と思うほど劇的に良くなりました。たった2ミリ緩めただけなんだけど。それだけスプリングにプレロードがかかってキツくなってたんだね。