ログデータ

サーキットに走りに出掛けた友人が何やらトラブルで立ち往生していたようで。。。

心配していたのですが、しばらくして電話がかかってきて「またですよーはっはっはーｗ」とｗ

何て前向きな人なんだと(汗　

でもちょっと安心しました(*´ω｀*)

エンジンが軽傷だといいのだけど。。



さて、先日から配線の処理？をしていたのですが、思ったほどキレイにならなかったので画像うｐは無しで。。ｗ

今回やった事はトリガー配線のシールド線変更、同様にノック配線の変更

ログ取得方法を自動（回転数条件）からスイッチに変更

純正ＥＣＵカプラ除去→LINK直付けです。

ＭＡＰセンサー、ＴＰセンサー、水温、吸気温、ノックをLINKカプラから取り

A/F、油温、油圧、排気温、燃料温、M/T温、燃料レベルを拡張コネクタから電源を取るように変更しました。

まぁ、特に意味はないのですが、ちょっと思うところがありまして。。。


で、ノックセンサーをインプレッサの物を使用しているのですが、２芯カプラでしたので信号線をノック入力へ、もう片方をセンサーアースに繋げていたのですが、これ本体がアースしているのですね。

センサーアースがボディアースに繋がってしまっていたので、信号線をノック入力へ、もう片方は使用せずに変更。

センサーアースをノックセンサーのシールド線に繋ぎました。

ノックセンサーもちゃんと？動作しているようなので大丈夫だと思います。



これを



この様に変更。。。

これでしばらく様子見します。。




そしてようやく本題ｗ



これは友人のエボ９のログデーター

エンジン回転を100Hzでログを取りましたが線が滑らかですよね

この滑らかさを目指してビートの配線をやり直しましたｗ





で、これがビートの100hzで取ったログ

以前と変わりなし！







ちょっと旅に出るわ。。。。(´・ω:;.:...