後付けフォグ　配線交換

初期費用を抑えるためにフォグ無しを選んだ我が15MB
後付けで格安の純正互換フォグを仕込んでましたが、今回、ウインカーレバーを交換して純正の配線に改造しました。
今までは↓

エーモンの照光式スイッチを運転席右側のスイッチ類の場所(i-stopスイッチとかあるところね）に貼り付けてました。

フォグのスイッチも規定が厳しいようで、
メーター付近にスイッチがあり、
・フォグのスイッチであることが明確であること
・動作状態がわかること
とこんな感じの規定らしいので、
スイッチの表面を一旦ペーパーで全部削り落としてからフォグのアイコンをマスキングテープで作り、艶消しスプレーで塗装。
電気回路もメイン電源をバッテリーから引き、スモール連動にし、リレーを介して動作させるという涙ぐましい努力。

今回、スイッチとリレーを交換するだけで純正配線が使える　との情報を得てチャレンジしました。

購入したのはこの部品↓
これさえあればフォグ後付け時の配線引き込みが不要になります。

スイッチ ：品番D23W66122 ¥3,390（Auto無し）
リレー：品番D09W67730 ¥1,620
モノタロウで買いました。個人でも買えるし3,000円以上で送料無料。便利な時代だ。

上が今まで使ってたフォグ無しスイッチです
下が今回購入したスイッチ（Auto無し）


ステアリングコラムのカバーは裏側の二か所の+ねじを外せば簡単に外れます。


〇印のところの突起を-ドライバーで押し込んでおいてレバーを右に引っ張ると簡単に抜けてきます。

スイッチを変えたら今度はリレー。
エンジンルーム内助手席側にあるヒューズＢＯＸを開け、〇印のフォグのところにリレーを差し込みます。（ヒューズＢＯＸのふたの裏に記載されています）


最後は電源の配線
助手席側のフォグランプ裏あたりに純正の配線がきています。
テスターであたったところ、2線の黒いカプラーがフォグの電源（+：赤　-：黒）らしいです。

ピンボケでごめんなさい。
カプラーは使わないのでぶった切ってギボシでつなぎます。
この配線の細さは・・・リレーをかました方がいいのかもしれません。

あとは、スイッチを一通り動作させてウインカーやヘッドランプに支障がないかチェックしてカバー類を元に戻せば完了！

コストダウンのためなのか配線やメーターランプがフォグ有車/無し車で共通だったので簡単にできました。

ひょっとしてマツコネもついたりするのかなぁ？