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  5. ソニカの燃費走行 [気まぐれゴッチン]
イイね！
   
2007年02月11日

ソニカの燃費走行

ソニカの燃費走行 よく分からないけど、参考になりそうな所リンクメモ

みんカラのブログ
回転数と燃料の疑問

BIGLOBEクルマ
AT車は下り坂などでＮにして走った方が燃費が良い？




上記リンク先のコメント、記事をふまえるとソニカの燃費走行は、
普段Dレンジで走行。アクセルオフ（エンジンブレーキ）で燃料カット！SやMで減速コントロール！
惰性走行でNレンジにしても燃料カットされず、逆に燃費悪くなる！ATでNは使うな！
加速、追い越し、上り坂はアクセル踏むのではなく、
SやMにしてギヤを下げ回転数上げてアクセルあまり踏まない運転！
…って事でいいのかな？
ソニカの場合、ターボも関係してくるだろうけど…

「エコドライブ宣言」は別にしてないんだけどね。

どうでもいいけど、この写真結構前に撮った物だけどエンジンじゃなかったかな？
コイルが見えるから、発電機？
ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2007/02/11 06:09:29

   

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この記事へのコメント

くんま
2007年2月11日 8:19
ソニカの場合、瞬間燃費計を信頼して単純化すると、実用上ではロックアップ状態からアクセルオフだと燃料カット状態。ロックアップ解除になると、燃料噴射開始という印象です。
Ｓ＆Ｍではロックアップの解除点が30キロ台に上がるようなので、減速は基本的にＤで行うのがいいと思います。Ｓ＆Ｍを使って減速中でも、40キロまでにＤに変速が終わっているようにすると、ロックアップ状態を長くキープできますよ。（Ｄだと20キロがロックアップ解除点）
コメントへの返答
2007年2月12日 1:08
なるほど！
あまり余計なことしないで、普通に走るのが1番のようですね。
メーカーも誰が運転しても低燃費になるよう目指してるでしょうし。
ただ、不思議ですが、Sにしてると20キロ付近でのエンジンブレーキが抜ける感じなくなりますよね。
くんま
2007年2月11日 8:26
あと、高速域の燃費走行に「ＤよりもＭ７」の人がいますけど、、、80キロくらいで試すと、回転はＭ７の方が低いけど、トルクが足りないです。Ｄ80キロで巡航できる瞬間燃費表示が33だとして、Ｍ７で80を作って瞬間燃費33のアクセル開度に抑えると減速してしまいます。
なので、燃費走行する場合は、基本的には全域Ｄレンジの方が良さそうです。
コメントへの返答
2007年2月12日 1:06
僕も高速使ったとき試しましたが、確かにDのままの方が良さそうな感じしました。
くんま
2007年2月12日 6:30
Ｓだと20キロ付近での減速Ｇ抜けが発生しない件ですが、30キロ台で発生していると思いますので試してみてください。
メーカーからのコメントにもあるのですが、「減速Ｇの抜け」＝「ロックアップ解除」です。Ｓだと40→30の間にロックアップ解除してるようなので、このときにＤほど強くないですけど、減速Ｇの抜けが体感できますよ～。
コメントへの返答
2007年2月12日 21:29
なるほど、ロックアップ解除のショックで、Sでは30km付近。気にしてみます。
ロックアップの機能自体よく分かってませんが、燃費アップに貢献してるんですね。調べておきます。

   

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「アルミエアバルブキャップ外れなくなった http://cvw.jp/b/248927/46543302/」
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