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NKA氏と境港界隈までメシを食べに。
メシ(海鮮丼)食って、水木しげる記念館に行って、周囲をぐるぐるドライブして、帰宅。
約870km走行、燃費は大体11km/L。

画像板で多々見受ける、インパクト大の橋も通ってきました。
写真じゃあ伝わらないのが至極残念ですね。

納車されて早10日ながら既に走行距離は1000km超。
愛知/岐阜/滋賀あたりの隣県は回ってますが、今回は少し足を延ばして群馬県まで行って来ました。

雷電神社

前回Keiの時もコチラでお祓いしてもらい、大きな事故やトラブルも無かったので、今回もお願いして参りました。
御祈祷料5000円のコースですが…。



で。
燃費等のチェック。

往路：50km通勤した状態で四日市IC(東名阪道)から伊勢湾岸道→東海環状→中央道→長野道→上信越道と経由して東部湯の丸SA(上信越道)まで。約410km走行、燃費10.5km/L。
途中：東部湯の丸SA(上信越道)から関越道→北関東道と経由して駒形IC(北関東道)、以降は一般道で雷電神社他色々移動、再び駒形IC(北関東道)から関越道→上信越道と経由して東部湯の丸SA(上信越道)まで。約350km走行、燃費11.0km/L。
復路：東部湯の丸SA(上信越道)から往路の逆。約360km走行、燃費10.0km/L。

100km/hで既に4000rpm超のテリオス、やはり軽自動車と同じく、高速走行は燃費面で厳しいですな…。
かといって4000rpmよりも下はトルクが細くて坂も登らず、4000～4500rpmの間で走行するのがベターでしょうか。
反面、車重からくる安定感は◎ですねぇ。路面の酷い中央道も安心クルーズ。

なお、最高速は平坦路で152km/h、やや下り坂で160km/hまでは確認しました。
(160km/hだと6000rpm超で正直怖い…)
あ、もちろん私有地でのテストですよ。

ノーマル状態では14～15km/L、マフラー＆エアクリ交換後は13～15km/Lでしたが、ブースト掛けないようアクセル開度を意識したら17km/Lまで上昇。
頑張ればカタログ値(20km/L)もイケる…かな？

ちなみに納車から2ヶ月弱で6000km、アチコチ行きすぎだ(莫)。
まだ総走行距離は80000km弱ではありますが、今のうちにタイミングベルト交換しておいた方が良いですね。

群馬と栃木へ遠征。
土曜昼の用事が案外早く済んだので、群馬県邑楽郡板倉町の雷電神社まで足を伸ばしてお祓いをしてきました。
料金は一番お手軽な5000円コースです(笑)。

あまり見入るようなモノは無かったなぁ…というのが本音。
HALFWAYのK20Aを積んだMR-Sがカッコいいな～と思ったくらい？