せいぞーん

せんりゃくうー(違

近況

ヴィヴィオからお察しの通り、某黒プレオに乗り換えました。
しかし、動けない状態になってます…

移植当日にO2センサーのネジ山修正したところ、エキマニ側がガバガバにｗｗｗ
ちょい高めだけど鷹ノ巣に部品あったので交換。

１８日現在の部品待ち
・触媒交換←連日の気象条件がコロコロ変わり、まだバネを戻していないためにフロントパイプをヒットして触媒側フランジ下部が割れた。
・ブーストカット問題←パルスポーツの1.0ｋプーリーが付いてるので、オーバーシュートで1ｋ強のブーストがかかるので例のアレを装着予定。


で、本題。

インプレッサ編

昨年末に追突され、年明けに納車。
この時にプラグがかぶりレーシングプラグがおじゃん。

オイル漏れの原因究明
会社でなんとかタービンのオイルラインのバンジョーボルト＆ガスケットを交換。
しかし、やたらオイル漏れしてる…
スバル車のエンジンとかミッションとか降ろしてる人は知っておるかと思いますが、
セパレーターカバーからオイル漏れしてました。

エンジンブロック側のあの穴の蓋がちょうど外れていて

ココ見てくれや！(笑)　状態だったの。

ミッション降ろさないといけませんなｗｗｗ

そして極めつけが。

2011年初頭に組んだフロントLSD。
実質、３年、４万キロ。ストリート、サーキット、ジムカーナ、海外スパイク＆スノトラと酷使していたのと、レッドラインとオメガのオイルを使っていたため、一気におーぽんデフになりました。

センターデフロックで走ってても、加速時にやたら前が振られる症状になってます。
オイル交換時期なのですが、イニシャルも落ちてるだろうし、ミッション降ろす序でにオーバーホールしちゃおうかと思ってます。

周りにインプレッサでジムカーナをやってる方がいなくて、セッティングに困ってます。

教えてエロい人！

通常オーバーホールでRSスプリング追加で全増ししようかと。
カム角を変更しようか迷ってます。35→45に。
イニシャルはRSなので12ｋ-15ｋ弱が理想。
MZ買っておけば良かったかもと思う今日この頃。



フロントドラシャの予備を集めねば。


あとホイール買いました。
昔から欲しかったボルクレーシングのチャレンジ。
勿論、ジムカ用の前履きです。18インチの9J。
重さなんか(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!


作業できても４月になりそうだし、シーズンギリギリだなｗ


あと痛車リメイク(ぉ



そんなかんじでーす