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“２４４”の愛車 [ホンダインテグラタイプR]

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整備手帳

作業日：2024年9月16日

ラジエーターキャップの交換のついでに

Item: ラジエーターキャップの交換のついでに
Author: “２４４”

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	12時間以上

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　ラジエーターキャップは１年に１回取り換えるのが理想らしい．．．．．ということを知ったのがつい最近のこと（汗）
　調べてみたら大して高いものでも無いので、他の商品購入の際に送料無料になる金額に合わせるため、ついでに購入。

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　ＮＴＫ製で品番はP561A。

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　加圧弁圧108kPa（1.1kgf/cm2）の純正交換対応の商品。ごくごく一般的なものです。

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　裏側。頻繁に着脱するものではありませんが、劣化するとすればゴムのパッキンとか弁の可動部分の動きが悪くなる、とかなのでしょうか？

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　いきなりラベルを剝がしました。センターに金色の部分がありますね。

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　金色の部分にマスキングテープを貼ります。

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　念のため、裏側の機能する部分もキッチリとマスキング。

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　他のボルトナット類と合わせて、塗装します。シリコンリムーバーで脱脂した後、ミッチャクロンを下地として塗ります。そして、SOFT99のホイールカラーの缶スプレー塗料（ガンメタ）で数回に分けて塗装。

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　まる１日ほど乾燥させた後、クリアーを数回に分けて塗装。

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　塗装完了。

　未塗装のものは、ＧＰ１フィットHYBRID用に購入した、全く同じ製品。

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　裏側のマスキングを剥がします。

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　表側中央のマスキングも剥がしました。

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　交換前。

　BLITZの加圧弁圧1.3kgf/cm2 のものを使用していました。20年くらい使ったかも知れません。
　交換直後、コアとタンクの接合部からクーラント漏れを起こしてしまったことがあるので、今回は通常の加圧弁圧のものをチョイスした次第。

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　交換後。

　ＮＴＫ社さんには悪いのですが、ラベルのデザインや色合いが『その辺のホームセンターで品番調べて買って来ました』って雰囲気で．．．．．。

　塗装して使用することにした次第でございます。

　思い付きでチョイスした色ですが、思いのほか周囲の部品と馴染んで、目立たなくなりました。

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「満29歳の車検（継続検査）終了。

部品が出るクラッチ関係はラインも含めて新品に交換。部品が出ないパワステポンプ＆ドライブシャフトはリビルド品で対応してもらい、またしばらくは安心して乗れます。

その分、費用は過去最大になりましたけど。

後日、整備手帳にアップします。」

何シテル？ 07/19 19:56

“２４４” [ 岩手県 ]

クルマ好きのオヤジです。　新車で購入し1996 HONDA INTEGRA typeＲ 96spec（ＤＢ８）に乗ってます。　インテグラでは、...

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