お久しぶりの投稿

お久しぶりです
色々と仕様変更したのでupします

G's純正のトランクスポイラー(黒) → 130系後期純正のトランクスポイラー(白)に交換。

どうしても黒が嫌だったので…笑
トランクガーニッシュもGRMNの塗装済(白)に変更しているのもあって尚更。笑

トランクのトヨタエンブレムを凹凸あるタイプからGR用のフラットタイプへ。
これで少しは洗車が楽になるかな？笑








車高調のセッティング変更
マークX用のハイパーマックスは吊るしの状態でバネレートが前後共に約6k…
これだと街乗りは良いけど、山やサーキット行くと全然物足りないですね…
バラして判明しましたが、前後共にプリロードがかなりかかってました。そのせいもあってレートの割には突き上げ感が凄かったのかな…？ と勝手な推測。笑

KYB製のスプリングを入れてみました。(ヘルパー無し)
F 6k → 16k
R 6k → 14k

高速走行はまだしてませんが、街乗りだけでもかなり走り易くなりました。
感動です。笑

バネ交換作業でご教授頂いた方々、ありがとうございました🙇‍♂️




そしてフロントタワーバーに引き続き、クスコのリヤタワーバーも導入。
写真はありませんが、TRDのドアスタビライザーも導入。
タワーバー前後入れてからドアスタビの流れで試してみて、あくまで自分の感想ですがドアスタビが1番効果を感じました。地面に吸い付くように走れます。

リヤタワーバーは後ろのねじれを無くしてくれるので、リヤタイヤの接地感が増したように思えます。これはこれで走りやすくなりました。


スプリングレートも変更したし、タワーバー有り無しで走ったり、減衰変えながら走ってみたりと自分なりに色々模索してみようと思います。


ではまた👋