クリーンディーゼルエンジン　Ｍ９Ｒ

新型ディーゼルエンジン『Ｍ９Ｒ』はルノーと共同で開発し、すでに欧州のエクストレイル、キャシュカイに搭載しています。

当初からターボディーゼルは二種類用意され、６ＡＴの１５０ＰＳ仕様と６ＭＴのＩ/Ｃ付きの１７３ＰＳ仕様がありますが、九月に発売予定のディーゼル車種は６ＭＴの後者のようです。

トランスミッションは何故CVTでは無いのかは、やはりベルトの伝達容量の問題で、強大なトルクに耐えられないためだそうです。技術的には可能と言うことですが、やはり小型車などではコストや耐久性で６ＡＴのほうが都合が良いようです。

６ＡＴ設定車は来夏に投入を検討中との情報があります（Ｉ/Ｃ付きかは不明）

さて、日産から正式にディーゼル搭載車のトランスミッションを公表したので、次の最大の関心事は車輌価格ですよね！

いまのところ正式な発表はありませんが、「ガソリン車ベースの２０～４０万高ではないか？」との国内記事を目にします。

欧州エクス（ＵＫ）の価格を参考にすると、2.5ＣＶＴガソリン車と2.0ディーゼル６ＭＴの価格差は１４００ポンド高（約293,000円）なんですよね。

燃費に関しても、欧州における燃費測定法ECE15によると市街地で１リッター2,7ｋｍ程度の向上しかなく、年間の走行距離が10,000キロ程度では、ガソリンと軽油の価格差で元を取るのは非常に厳しいです。

パワフル＆スポーティなディーゼルターボのマニュアル車の予感…

グレード名は『ＧＴ』だったりして？（笑）

欧州エクス（ＵＫ）グレード別価格

欧州エクス（ＵＫ）スペック