塗装が進まないので、手を動かしましたｗ

越谷までステッカー持参で、白いマシーンにペタッと貼って、乗って帰るというのはどうでしょう？？（笑

それは、夜な夜な考えております。

間違えて、DC2に貼ったら大変事だぁ！？ｗ
黒のS2Kとか。。。

京都ということは
再び“ｱﾉ”カフェに潜入ですか？

次はディナー

帰りのに送れないように^^

今回は、団体行動なんで、しかも帰りは伊丹から大好きなANAなんで、残念ながら、あのCafeには行けません(T_T)


って言うか、スッカリ忘れてました(^_^;)

気持ちは完全にＳ２Ｋって感じでしょうかねｗ

もう、これからの時代に、あんな極端な車も発売されないでしょうから、乗っておくのも良いですよね。

わたしもＳ２Ｋ欲しかったんですよね。ＶＧＳ搭載のヤツが。そんなわけで、うちのスカイラインは前後にＶＧＳみたいな可変ステアリング機構（４ＷＳ+前輪の可変ギアレシオ）である、アクティブステアというヤツが搭載されています。

これのおかげで、１．６ｔ とは思えない、運動神経の良さですよ。かなり効果的です。

まあＳ２Ｋだと、素のコンベンショナル仕様も捨て難いですが、コテコテのギミック満載なのも捨てがたいですね。

いえ、気持ちだけだったら、NSX-Rですよｗ

でも、現実的に実用面、金銭面、イジリ費用を考えて、車を決めようと思ってます。

S2KのVGSは、賛否両論のようで、取っ払ってフツーのステアリング機構を移植するつわものがいるそうです。鈍感な私には、間違いなく分からないですねｗｗｗ

スカイラインって、1.6tもあっても、さすがに運動神経良いんですね～！！さすがに、GT-Rを親分に持つ車なだけあって、素晴らしいですね～。

ホンダにもそんな車が欲しいです・・・・。


いずれ、CR-Z君の素性を見てから、将来の車を決定したいと思います。

たしかに慣れないと、アクティブステアも気持ち悪いですよ。なので、ストイックに走るＳ２Ｋなんかだと、嫌われちゃうのかもしれませんね。

うちの奥さんも、スカイラインはハンドルが切れすぎて怖いって言って、あんまり乗りたがりません。でも、スカイラインに慣れたわたしが、普通のステアリングのインテグラに乗ると、（思い描くラインより）曲がらな過ぎて、ブツけそうになる程です。なので、ＶＧＳも気が付かない事は無いと思いますよ。

最近の車のＡＢＳも進化していて、素人の人間ＡＢＳなんて相手になりません。走行会へ行った時は、直線後のヘアピンの飛び込みは目印決めて、全力でブレーキペダルを踏み抜いてＡＢＳを効かせてました！で、徐々にブレーキ開始ポイントを詰めていくと言う、素人レーサーには、たまらないハイテク任せな走りを満喫してきましたｗ
以前の車までは、ＡＢＳが作動すると確実に制動距離が伸びてましたけどねー。なのでヒューズ抜きが必須でしたが。

ＳＨ－ＡＷＤのレジェンドなんかも楽しいんじゃないですか？あれもヨーをガンガン発生させて、重さを感じさせない回頭性を実現しているような気がします。車は、ヨーが発生しないと曲がらないので、いかにヨーを発生させるかなんですが、最近は車が勝手に運転手の意図を読み取って、発生させてくれるんですｗ

あと、日産だとＶＤＣという横滑り防止装置、ホンダだとＶＳＡだと思いますが、これも最近の車のヤツはサーキットを走っても、違和感無く、なぜかドリフトに持ち込めないというぐらい、自然に姿勢制御されます。これも運転手が制御に合わせてヨーを調整して走れれば、タイムアップに繋がりそうな予感がしました。ただし、わたしの走りは雑なので、かなり速い段階で制御が入り（電子スロットルを閉じ、ヨーセンサーからアンダー、オーバーステアを検地して、内輪、外輪を別々にブレーキの制御が入ります。イメージ戦車の旋回です）タイムが出せなく、結局ＯＦＦで走ってしまいましたが・・・。ＯＦＦにしたら、やはり３．５ＬのトルクがあるＦＲなので、後輪ブリブリで楽しかったですｗ
ある意味、ＯＮとＯＦＦで全く別の車のように感じましたね。

やはり車好きだと、こんな最近の電子制御が入った車なんて楽しくない！なんて意見も当然ありますが、乗ってみると、意外とメーカーも頑張ってるじゃん！って感心する出来栄えだったりもします。それを生かして走るのも楽しいですよ。

なかなか難しいと思いますけど、新技術体験会のようなイベントをメーカーが開催して、技術の良さを知った上で車を買えると良いですよね。高い買い物なんですから。せっかく良い技術でも、体感して良さが分からないと、なかなか踏み切れませんよね。本当に、その金額の価値があるのかは、体感しないと見極められませんよね。
でも、ＳＨ－ＡＷＤなんて、メカ好きのわたしには、よだれモノの技術です！

んー、なんかスカイライン自慢になってしまった感もありますがｗ、最近の電子制御は予想以上ですよって事です。言いたかったのは。ほんと、良い車に出会えると良いですねー！
でも、個人的にはＣＲ－Ｚは１０年後でも乗れますが、Ｓ２Ｋは乗るなら今しかないですよね。と、背中を押しておきますｗ

今のシビックも超アナログなので、素人レーサーの私には、スカイラインは羨ましい限りですね～。

レジェンドのSH-AWDも非常に魅力的ではあって、セダンに乗るなら”アレ”と、今から決めてます。
行きつけのディーラーに試乗車はありますが、町中でヨーを発生するほど走れる訳も無く、未だに試乗せずですｗｗｗ

が、今のシビックで初めてサーキットを走る喜びを知った私には、どアンダーを体で覚えるには最高の車な訳で、もうしばらく（？）どアンダーを感じつつ、アンダーが出ない走りを会得して、将来に備えたいと思ってます。
また、私の走り方がNGなのか、なかなかオーバーが体験できません・・・。
が、山野先生が乗ると、サクっとオーバーも出て、あの感覚も非常に素敵で、あのようなコントロールが出来るようになりたいとは思ってますが、生まれた星が全く違ったと思うぐらいの感じですので、困ったものですｗ


それにしても、アナログ式がほとんどのホンダのスポーツに慣れ親しんでしまってますと、日産の様なハイテクが羨ましくも、感じられてしまいます。。。

次期NSXが、ハイテクてんこ盛りだったのでしょうが、お倉入りの憂き目と相成って、ホンダスポーツファンとしては、極寒の冬の時代と言った所ですｗｗｗ

ま、もっともアナログ的なスポーツマシンですら、シビックのみですから、本当に困った時代です・・・。


スカイラインは、いつの時代も日産の根幹の車でしょうから、素晴らしいですよね。RB25積んだローレルに父親が乗ってましたが、（私が免許取得後、初めて運転した車）あの加速は、今でも忘れられません。
ハイオク仕様で燃費もイマイチだったので、ガソリン代も忘れられませんが・・・・ｗ

腕を磨く、車の挙動を知る上には、軽量なEK9もまだまだ現役！！と、くだらない意地をはってみますｗｗｗ（嫉妬です）



いずれ、EK9の車検を通す、S2K(AP1)の程度上の中古、新車のCR-Zのいずれかが、私の選択肢となりそうです・・・。