オーディオ用サブバッテリー追加❗️

昨年の12月・・・
いや、11月だっけかな？
それくらいに発注したAGMのドライバッテリーDekaが
ようやく着弾しました！！
長かったf(^_^;

そんでもって 週末を迎えたので
早速取付です(^^)

このバッテリーはカーオーディオ用って訳では有りません。
レースをする車両用に小型で それでいてパワフルな電源を確保って事で
このような高性能バッテリーが有るのですが、
レースにも使えるようなバッテリーなら
オーディオ用として使えば いい音になるのでは❓️
って思いでの起用でした(^^)

ってか、
オーディオ用のドライバッテリーはもっと高いし
ここまで小型な物が無いので(^^;

取付ける位置は 助手席のアッパーBOX内(^^)
とは言え 蓋開けてスポッっと入れられるほど小さくは無いので、
内側の箱を半分弱切り落としました。

これはかなり早い段階で下準備を済ませていました(^^)

助手席のアッパーBOXを外すには
まず センタークラスターを このように
外しておく必要があります。
外すと言いますか 浮かせる程度でオーケーです。

アッパーBOXの蓋を開けると
上部にボルトが2本有りますので、
これを外した後、
アッパーBOXを引っ張るようにして外します。

すでに内側が半分ほど切られているのが
分かりますね(^^)

Dekaバッテリーに使うターミナルは
SHARKWIREの物です！
金メッキが神々しい(^^)

左側がプラスで右側がマイナス❗️
後でマイナス側はもう少し角度をつける事になりましたが、
写真は撮り忘れました(爆)

実はこのアッパーBOXの所までは
去年のうちにエンジンルームのメインバッテリーから
CONNECTIONの1Gのパワーケーブルを引き込んであります。
そう❗️泣く子も黙る1Gの極太配線です(^^)

しかもこの位置からナビ裏までは
アコースティックハーモニーの8Gへ変換して
メイン電源とアースを取ってます。

ん❓️
何だ❗️細いじゃん❗️って思いましたか❓️
実は8Gをプラスとマイナス共に3本並列で使ってます(^^)
マイナス側はアコースティックハーモニー3本でこの位置まで戻って来たら、
またCONNECTIONの1Gへ変換してアースしてましたので、
それらをこちらのDekaバッテリーのそれぞれの端子に繋いだ訳ですが、
アコースティックハーモニーの配線はまるで番線みたいに固いし
片方は1Gもある太い配線で素直に向きを変えてくれないしで
各配線端子をバッテリーターミナルに固定するのが
いちばん苦労した作業でした❗️

メインバッテリーのマイナスを外してナビ裏の配線も一旦外せば
もっと楽に作業出来たかもしれません( -｀Д´-;A)

バッテリーを繋いだままの作業は
よい子には真似させられません(^^;

あっ❗️
Dekaバッテリーはシールドバッテリーなので
どんな向きにしても液が溢れる心配は有りませんし
充電時のガスも発生しません(^^)

無事に結線も終えたので
追加したバッテリーが振動でガタゴトいわないようにクッションで保護して、
アッパーBOXを戻します。
事前にシミュレーションした通り
切り抜いた位置に追加バッテリーがスッポリはまってます(^^)

因みに蓋を支える右側のスプリングの取り付け部を
空間確保の為切除しましたので、
左側にはスプリングが残ってはいるものの
1つでは支えきれない為 蓋は開いたままを保持出来ません(爆)

出音ですが、
ちょっとパワー感が物足りないと思ってた所が
しっかり補われたようなパワフル感が出ました❗️
えぐいです💕

とは言え、某ショップのあの方の車には
遠く及びませんがf(^_^;

あの方と同じ条件にするには
メインバッテリーをカオス並列使いにしなきゃならない❗️
でも もはやそんなスペースは無いf(^_^;
そしてBA-laboのキャパシタ追加❗️
高過ぎて手が出ない(￣□￣;)

いいとこメインバッテリーをカオスに変えるくらいかな❓️(^^;

とりあえず こんな感じで作業完了です(^^)