ミニサーキットでテスト走行（´∀｀）♪

５日の日曜日、午前中だけミニサーキットで銀エポちゃんの
シェイクダウンをしてきました♪





（※事情により、サーキットの情報は公に出来ませんのでサーキットの情報はお答えできません）



午後19時から夜勤に入るので、午前中だけ走りました。
前回（と言っても１年半くらい前ですがｗ）の銀エポちゃんの仕様は

○エンジンフルノーマル（前期型の６バルブＳＯＨＣターボ）
○車高調（調整は前後とも中間の減衰）
○軽量化（エアコンレス・アンスコ剥ぎ・フロアマット無し）
○ボディー補強（何も無し）
○オープンデフ（ノーマルデフ）
○ワークス純正１３インチブレーキ周り（フロントパットはコンパクトアクレ）
○５分山155/65R-13 ウンコタイヤ（ファルケン・シンセラ３本、１本ブリヂストン・スニーカー）

この仕様で突き詰めて出た自己ベストタイムが５７秒後半でした。




今回（１年半後）の銀エポちゃんの仕様は

○エンジンフルノーマル（後期型の６バルブＳＯＨＣターボ）
○車高調（前回と同じ物で、同じく前後とも中間の減衰）
○軽量化（軽量化自体は前回と同じですが、パワーウインドウがクルクルハンドルに変更）
○ボディー補強（ロールケージ・フロントのタワーバー・リアピラーバー追加）
○スズキスポーツ１ウェイ機械式フロントＬＳＤ
○スズキ純正容量アップ他車種流用１３インチベンチレーテッドディスクブレーキ（パットノーマル）
○３分山155/55R-14 ウンコタイヤ（ヨコハマ・エコス）

１年半ぶりのブランクがあるにも関わらず、タイムは前回頑張って出した自己記録に並ぶ
５７秒後半が１発目で出ました♪
（※タイヤ食わない・ブレーキ利かない・ライン取りメチャクチャだったのにｗｗｗ）


小手調べ＆銀エポちゃんのデーター取りが今回のメインだったので、あとは記録よりもエンジンの様子（油温・水温・油圧の上昇具合、ブーストの掛かり具合、ブレーキの具合、ボディー補強の効果）を見るために走ってました。

結果としては･･･




大満足でした♪




課題としては、ブレーキがいまいちです･･･（；´д｀）ってか効かない･･･
あとタイヤもつるしのままで走ったので食わない･･･（組み替える時間が無かったので）
ブレーキパットがノーマルってのも問題アリですが、キャリパーはスズキの某車種からの流用なので、パットの選択肢が少ないので要検討です！（｀´ゞ ﾋﾞｼｯ

手応えはあったので、あとは改善部分を煮詰めていけばもっと気持ちよく走れそうです♪


うちの師匠に乗ってもらった走行動画です。


ちなみに師匠は初乗り１発目で５６秒台を出しちゃいました（汗）

おててがまだまだ未熟なおいらなので、改善するのはおいらのテクですね（；´∀｀）ｱﾊﾊﾊﾊ…

ちなみにトップの写真は、先月からＢＫＹガレージで製作していた「師匠」の５ドアワークスです。
（Ｋ６Ａツインカムターボを載っけてますｗｗｗ）