ミラー型ドライブレコーダー リバース連動化したが…

ミラー型前後ドラレコ付けて1年。

ドラレコ不具合も事故もなかった。
1年持てばラッキーと思ってたので
いい買い物したと思います。

ミラーモニターにリバースモードが
付いていたが、純正ナビのバック
モニターがあるから
わざわざミラーモニターに
リバース配線をつないでまで
後ろを見てもしょうがない
と思っていた。

しかし！
つい最近、どなたかの整備手帳で
サードのシートベルトアンカー横の
配線コネクターからリバース信号を
取れることを知りました。

そのコネクター付近に
ミラーモニターのリバース配線を
放置したままだったので
同じ場所だからちょっと
つないでみるとするか。

1年以上経って初めて取説通りの
配線になった。

バックドア開けて右側の内装を
浮かせてコネクタを外した所です。

イグニッションON
エンジンOFF
足踏みパーキングブレーキ掛けて
ATシフトを「R」に
テスターでリバース端子を発見。
これか。純正オプションの
コーナーセンサーの
ワンタッチコネクタが割り込んでいた。
前オーナーさんが買ったディーラーで
付けられたものだろうか。

いけね、どれだっけ？
写真を逆から撮ったから
どの端子だか忘れてしまった…。
確かド真ん中か、そのひとつ上。

整備手帳になってませんね。
すみません。

接続完了。さてと、
ミラーモニターの電源ON。

シフトを「R」にすると
緑･黄･赤のガイド線が現れたが、
画角が自動で下向きに
変わってくれない。

ガイド線の高さが高すぎて
遠近感が合ってないので、
後方のカメラアングルをちょっと下げた。

う～ん、まだ距離感が合わない。

画角をさらに下げた。

あ～、こりゃダメだ。

純正カーナビのバックガイド画面を
イメージしていたんだけど
ガイド線と実際の道路との角度が合わない。
これだとバックのときガイド線を頼れない。

メーカーが想定するカメラ高さが
テールランプの高さなのだろう、きっと。

でもルームミラー代わりに使うので
カメラの高さはリヤガラスより
下へ移設したくない。

なぜなら、夜間だと後続車の
ヘッドライトの光が直撃して
白飛びしてしまうからである。

そのため私のカメラ高さで使うと
このガイド線はアテにできない。

★★★2020年6月1日 追記★★★

上記作業工程3にて
「画角が自動で下向きに
　変わったりしてくれない。」
と書きましたが、
間違えです！変わってくれました！
失礼いたしました！！

シフトを「R」に入れてガイド線が
出ている間に上下画角設定して
再びATシフトレバーを「NかP」に
戻すと、元の画角に戻ります。

←これは通常時の画角

一度設定した画角を
通常時とバック時で別々に記憶
してくれることを確認しました。

昔乗っていたウィッシュの
左ドアミラーがバックギヤ連動で
ミラー画角が下向きになって
駐車枠を映し出すようになってたが
それと全く同じ動きをする。

うむ、これはこれでいいねえ。

←純正バックモニター

周りを見るというより縦列や
車庫入れのギリ寄せ時しか見ません。

←バック時の画角

純正バックモニターよりやや後ろの
5m～10m後方が映るように
合わせました。

人や障害物の存在確認するのに
この角度が丁度良く感じました。
慣れれば実用的かもしれないです。

ガイド線の遠近感のミスマッチは
気になるがこのまま様子を見ます。

私もゲンキンなものだ。