■ナビゲーション

だめおくんのブログ一覧

2016年04月14日

ENKEI　RC-T4　15インチ　7J+35　装着

NDロードスターは『手を入れたくなる車』ですね

基本的に『車にはあとで金をかけるくらいならその分を新車価格に使う』のが主義で
SLKはタイヤ交換時期にAMGのホイールでインチアップしたくらいで10年
Z34に至っては、40周年記念車を完全ドノーマルで5年乗りました

NDは納車当日に足回りチューンを覚悟し、ダウンサスが発売されてすぐ装着
少し下げるとホイールが気になってしまい・・・

ホイール交換のテーマは
・インチダウンで軽量化
・加工なしで装着
・車検/ディーラーOK
・なるべく安い

ポン付けインチアップしかしたことのない私にとっては
どのようなホイールが装着できるのか全く見当が付きません

みんカラで色んな方の記事を見てみましたが、
詳しいホイールスペックや車体情報がわからなかったりして
なかなか情報が集まりません

たぶん他にも困ってる人がいるだろうと思い
NDオーナーズクラブでトピを立てさせてもらい情報を募りました

ありがたいことに多くのオーナーさんから情報をいただき
どの程度のスペックのホイールだとどんな感じになるかがイメージできました

比較的価格が安く、強度面での評判も良いENKEI のホイールに絞りました
軽量がテーマなのでPF01とRPF1に絞って情報を集めましたが
インチダウンでの装着例はPF01でひとりいらっしゃるだけでRPF1はつかないらしいとの情報でした

ダメもとでメーカーにND装着確認したところ
PF01は15インチ　7J　+35
RPF1は　RS　15インチ　8J　+28
ならNDのキャリパーは逃げるとの回答を頂きました

回答に一週間くらいかかったところをみると、おそらく実車合わせで確認してくれたのでしょう
いち顧客に真摯に対応してくれる　ENKEIという会社が大好きになりました
この時点でホイールはENKEIで決まり！

RPF1RSは軽くてかっこいいのですが、どこかのショップ特注で同サイズのTE37を見て
とても私には手が出せるものではないと諦めました

ということでPF01に決めかけていたのですが
このホイールはリム端面からスポークが突出しているのが気になります
+35ならRC-T4がある！と気づき、この2本に絞りこみました

白ボディーに白ホイールはおもちゃっぽくならないか？
インチダウンで白は小さいのが目立たないか？
洗車はしてもホイールほったらかしの私に白ホイールしかも洗いにくそう・・・
かなり迷いました

ポイント目当てでyahooショッピングで購入することにしましたが
185/60とのセットは6.5Jしかありません
2社ほどにセットのホイールサイズ変更が可能かの問い合わせをしました
1社は返事すらなく、もう1社は『お車はなんですか？』との的外れな回答が来たので
『メーカーに装着確認は取ってあるので、聞きたいのはサイズ変更が可能かどうか』であると
再度問い合わせましたが、回答なしでした

めげかけていましたが、矢東タイヤさんがどちらも７Jを出品されていたので
納期・タイヤ組み込み可能か・工賃・送料などを質問したところ前の2社とは雲泥の差で
翌日『今日はメーカーが休みなので明日返事をします』との返事をいただき
『PF01は在庫がなく納期はこれくらい、RC-T4は在庫が8本だけありました』との回答

この対応で、購入先も矢東タイヤに決定しました

RC-T4は装着確認が取れていません
矢東タイヤさんでもメーカーに問い合わせてくれたようですが『未確認』との回答
しかし、PF01と同じサイズでモータースポーツ用に『ビッグキャリパー対応』と書いてあるので
まず大丈夫だろうと考え、ちょっと怖かったけどノークレームの約束て注文しました
もちろんハブリングも同時注文しました

タイヤは185/60では選択肢があまりなくFALKEN ZIEXと迷ったのですが
矢東さんではピレリ・チンチュラートP1の方がだいぶ安く、コスパでこちらを選びました

トルクレンチと17HEXのロックナットセットを取り寄せ
注文から1週間ほどで組み込みバランス済みのホイールが到着しました

NDにはジャッキが搭載されていません
ローダウン対応の油圧ジャッキを買おうかと思いましたが
5000円はもったいなく感じ、職場の同僚から車載ジャッキを拝借し作業しました

作業はどうということはなかったのですが
ジャッキを数十回締めて緩めてを繰り返すのに時間がかかりました　汗

長くなりましたが、装着写真です



パールホワイトの車体よりホイールの方が若干白いです
洗車してないので汚れもありますが・・・笑



フロント・リアともに余裕で収まっています
AUTO EXEのダウンサスで20mmダウン　予想ではもう少しギリギリかと思っていましたので
ちょっくら拍子抜けでした
もう少し太い55や50タイヤにしても大丈夫そうです

チンチュラートP1のこのサイズにはリムガードがありませんでした
ひっぱり気味なので、完全にホイールが突出しています



フロント・リアともにキャリパーやディスクは余裕でかわしています

他の方の写真でイメージはできてたのですが、インチダウンしても違和感ないですね
白×白も思ったほどおもちゃっぽくなくてホッとしています

まだタイヤのあたりがついてないのでちょっと加減しましたが
グリップは大幅な変化はないようです
ハンドリングはちょっとしなやかになった感じ

軽さは・・・わかりませんｗｗ

乗り心地は少し良くなった印象
ロードノイズはあまり変化ないようです

最後にNDオーナーズクラブで情報をくださった皆様ありがとうございました

Posted at 2016/04/14 21:48:59 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ

2016年03月17日

不満を挙げればキリがない　でも最高に楽しい

正直言って不満点を挙げればキリがないくらいある
乗り換えた当初はパワーのなさに絶句した（比較対象が悪いが）

最初はすぐに耐えられなくなるんじゃないかと思った
でも幌と軽快感を味わってしまったらそんなのどうでもよくなった

スポーツカー＝速い車　と思ってる人には向いてない
でもきっとそれは2000になっても大差ない

人と同じのが嫌いで、あまりたくさん売れてほしくないんだけど
ほんとに楽しい車です

Posted at 2016/03/17 16:45:42 | コメント(0) | クルマレビュー

プロフィール

だめおくん [ 鹿児島県 ]

NDロードスターに一目惚れし　先行予約で衝動買いしました 2000～　R170 SLK 230 Kompressor AT 　↓ 2010～　Z34　...

ユーザー内検索

<< 2026/3 >>

愛車一覧

	マツダロードスターマツダロードスターに乗っています。
	日産フェアレディZ 大排気量車の良さと悪さを教えてくれた車でした

[ 愛車一覧 ]

過去のブログ

2016年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月

RSS2.0

ヘルプ｜利用規約｜サイトマップ

日	月	火	水	木	金	土
1	2	3	4	5	6	7
8	9	10	11	12	13	14
15	16	17	18	19	20	21
22	23	24	25	26	27	28
29	30	31

日	月	火	水	木	金	土
1	2	3	4	5	6	7
8	9	10	11	12	13	14
15	16	17	18	19	20	21
22	23	24	25	26	27	28
29	30	31