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いけチャンの愛車 [三菱 ランサーエボリューションワゴン]

整備手帳

作業日:2024年6月12日

エキマニ&アウトレット交換

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目的 チューニング・カスタム
作業 ショップ作業
難易度

上級

作業時間 12時間以上
1
エキマニ交換で気に成った事を
残しておこうと思いまして

単なる記録です(^-^;
2
分解序にスタッドボルトは無理せず外せる所は
純正スタッドに交換してます
外せなかった部分はダイスにて整形して
再利用としました
3
タービン周りも同じくスタッドボルト交換を
試みましたが焼き付きが激しく
ダイス整形で再利用しました
ボルト&ワッシャーは全数新品純正に交換してます
あとタービンオイル圧送パイプのパッキンも交換
4
アウトレットのO2センサー取付け位置が遠のいたので
配線が純正品では短く30cm強ほど延長

因みに配線は耐熱仕様のステンレス線なので
通常のハンダでは付きませんって事で
ステンレス用ハンダ等が必要と成りまして
今回は以前に交換した純正O2センサーを
たまたま保管してたので配線ニコイチ化してます
5
あとは コレですわ~ 
等長EXアルアルの純正フランジ付きナットの
取付けクリアランス不足
6
コレも・・・
特にEXポート上側は全滅
下側は純正ナットがポンで付きました
7
って事で
タービン側は純正ナットのフランジ部を削り取り
対応しました
8
EXポート上側は
ショップさんよりSPパーツを分けて貰いまして

911GT3用エキマニナット♡
上側全数こちらで対応
ナット1個で5PS程アップしそうっすね(^^♪
こんな感じで何とか付きました
9
あとは
遮熱対策なんですが
どこまでやれば良いのか分かりません・・・

とりあラジエターアッパーホース、カムポジセンサー
エアコンホース、パワステホース等、ぱっと見える所を
覆ってみました
因みに遮熱材はホムセン製ガスレンジホース用を
流用してます(^-^;
10
試走にて
ハイペースマシンに偶然遭遇したのでテストがてら
ちぎってやろうとしましたが
爆音と共に瞬殺されました
11
負荷を掛けつつ100km程走りましたが
水、油漏れ無し
水温.油温共に安定
良い感じっす(^^)/

あと、肝心の音ですが
アイドリングは交換前とほぼ変わらず
拍子抜けしております
トンネルで踏むと・・・ヤバいっす♪

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この記事へのコメント

2024年7月5日 18:44
フランジ付ナット…911GT3用エキマニナット…と、φ[. .] メモメモ
今後エキマニ割れたりタービンO/Hの時とかの参考にさせて貰いまふw。
ホント豚寝るは…やゔぁいすね?ww。
コメントへの返答
2024年7月5日 21:06
たまたま転がってたGT3用の
ナットがドンピシャでして♪
ショップさんに感謝して居ります
等長付けるとタービン超~回りますね
リスク覚悟でチタンマグ付けてみたいっす
ほんとトンネル♡♡
2速で引っ張ると後ろにバイクが走ってる様なサウンドでシビレてます(^^)/
おかげでバンテージのステンバンドの
ヒートグラデーションが綺麗に焼けて来ております(^^♪

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