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223 2007年9月15日 23:24 左って油温ですかね。低く収まってて良い感じですね☆	コメントへの返答 2007年9月16日 1:37 左が油温、右が水温です。 この位なら全然問題なしです。
onakot 2007年9月16日 0:07 水温はかなりの効果ですね。油温の方はラジエター交換で変化ありましたか？	コメントへの返答 2007年9月16日 1:46 前回と比べて 油温　130℃→118℃ 水温　112℃→95℃ 水温、油温ともにかなり効果がありました。 今回はクーリングラップなしで走りましたから、冷却系の強化の効果の必要性を切に感じました。 もっと早くやっとけば良かったです。
マサ@3310 2007年9月16日 9:29 油温低くなりましたね～ 私はこの季節だと１３０℃アッサリ超えちゃいます(>_<) 水温はやや上くらいかも・・・	コメントへの返答 2007年9月16日 11:53 前回の走行では、常にメーターとにらめっこしながらの走行でしたからね～ （いつ壊れるかヒヤヒヤ） 街乗りでは必要ないと思いますが、サーキット走行では、やはり容量アップラジエターとオイルクーラーはあった方が良いかもしれません。 まあ、あった方が気にせず全開できますからね～
onakot 2007年9月16日 12:08 なるほど...街乗りで水温がどうのとかは関係ないので、ライセンス取る事になったら、アルミ2層いっときますかね...	コメントへの返答 2007年9月16日 12:33 KOYOの2層式をお勧めします（笑）
onakot 2007年9月16日 12:41 なんかチャット状態？笑 シュラウドバラバラ事件(謎)が発生するので、タバタの薄型にしときます。笑 ところで、カウンターは何処のを使われてますか？今度お会いする機会があれば、センサーの取り付け位置なども教えて下さい。 気持的にはすでに取る気マンマン...	コメントへの返答 2007年9月16日 13:34 シュラウドレスは、かなりレーシーなエンジンルームになるのでお勧めですよ（笑） HKSのサーキットカウンターを使っていますが、サイドステップの上にガムテープで固定してきちんと使えました。 よほど高い車高じゃあない限り大丈夫だと思います。
NOCK's@禁煙中 2007年9月16日 20:55 ラジ、やはりパッと見でも厚さ違いますよ！	コメントへの返答 2007年9月16日 21:59 ２層風４層式って感じですかね～ KOYOラジエター