ﾋｬｯﾊｧｰ!休みだァー！

本年最初の休日です！

皆様お久しぶりです。魚屋です。

ついぞこの前に、社長じきじきに「お前は（営業へたくそやから）トラック転がしとけ！」とありがたい命令をいただきまして…
今月半ばからガチで2トン車が愛車になりそうです。おお、こわいこわい。
…ま、新卒2年目でそんなに営業できたら苦労しないっすよね。

さて、話題は変わってバンパーｺﾞﾘった私のCOLT。結局アンダーカバーからバンパーのプラビスからがぶち壊れておりまして、入院しております。ディーラーに。
で、代車がCOLT（1.3）です。COLTを修理にしたらCOLTがキタでござるの巻。

・素のCOLT（1.3　FF　CVT）をVer.Rと比較しての試乗レポート

１．イイ点
静か。
タイヤがエコタイヤだからか、それともほかの要因か、静粛性が段違い。

乗り心地良し。
速く走る車じゃないから、それなりに足はソフトです。

見晴らしが良い。
標準車高+ノーマルシートだから当然です。

相変わらずのレアさ
コンパクトカーというくくりでも、なかなか見かけないCOLT。ひょっとして、現行デミオの方が多く走ってませんか？

２．ヤな点
着座位置高い！（当方レカロフルバケ＋30mmダウン）
コーナリングを楽しむってレベルじゃねーぞ！ロールするするｗｗ

ステアリングが軽い！
お買い物仕様だからか、女性向けなのか、とにかく待ち乗りで不安を感じるレベル。人差し指と親指でステアリングをつまんで動かせます。

エンジン音が遠い！
静粛性が高いおかげで、エンジン音が聞こえにくい。踏めば聞こえるが、そもそもCVTだからそんなに回転数が上がらない。

サイドブレーキ＆シフトセレクターの位置
プレオに乗っていたころの記憶がよみがえり、左手がシフトをDレンジに叩き込んだあと、サイドブレーキ解除バーを探っていました。
二度踏み式は人生2回目ですが、慣れませんねぇ。
もちろん、信号待ちからスタートするときに、左手と左足がクラッチと1速に行くのはデフォルトです（ぁ

総じてヤな点が多いですが、「まじめまじめまじめ」で作られているだけあって、基本はしっかりしてる車なんですよね。COLTって。
特にブレーキは妙にしっかり作ってると思えます。前型Vitzのノーマルブレーキに軽い恐怖を感じた身としては、このCOLTのブレーキフィールは大好きです。
あと、ETACSの便利さはほかのメーカーもとっとと見習うべきです。電動格納ミラーやリアワイパー間欠動作、エンジンオフ後の各種操作可能状態の維持とか…。
この便利さに慣れたら、ミツビシから離れられない！？

あ、そうそう。
携帯を買い換えました。au「G9」からau「IS03」です。
外出先でYoutube見れる～ナビのない冷凍車でもナビができる～なんとなくカッコいいとかそういう理由です。
でも使いこなせてないので、これからお勉強です。

さーて、LISMOで買い貯めた着うたフルをIS03に移しますかね！