保存版・珍車PART320

320弾は久々の取り上げ！

⇒『昭和62年（1987）2代目S11A型デボネアV2000スーパーサルーン（グレードは推察）』!!

今CS放送で菱ヲタご用達のドラマ“ゴリラ警視庁捜査第8班”が絶賛!?放映中なので毎週このデボネVは映像で見てますので“珍”イメージは皆無なんですが(^^ゞ


しかし実車となるともう街中には確実におりません、昨夏に現役を神奈川で目撃していますがそれとて何十年ぶり？って感じでしたしさすがの山梨でもいまのところ目撃できていません、いつの日かこれの、しかもAMGなんて普通にｽﾚ違うのを期待してるんですがね～^_^;

2代目デボネアは“シーラカンス”とまで言われた三菱関連おエライさん専用車であった初代A30系が昭和39年デビュー以来永年FMCなしで行き続けこれだけは変わらないと思っていた菱ヲタの期待を裏切る？ように86年、いきなり22年ぶりにFMCした時はこの目を疑いましたねー（笑）

A30の威風堂々とした姿が脳内にこびり付いておりA30モデル末期頃には現役ながらもその60年代のアメ車のスタイリングが見直されローライダー風にカスタマイズされたりと一部マニアには注目され始めていましたし今でもマニア間では高額取引される菱ワタには有難い？クルマになっているのは御承知の通り！対するS10系は当時のE10系ギャランΣ（エテルナΣ）がベースだけあり一転してこのクラスでは異例のFFを採用、スタイリングもΣの流れを含むヨーロピアン的なモダン調となりこれを“デボネア”と受け入れるには多少時間を要したのを憶えています（笑）

個人的にはやはりデボネア＝初代A30というイメージが未だ残っておりS10系以降現行の日産勢プラウディアに至るまでデボネアの名前がしっくりくるのはA30を超えるモノはないと思っています^^;

さて、久々に現れた出品車ですが比較的初期の87年モデル、全体意匠から2Lのスーパーサルーンかどうエクストラと推察します。

初代は当初三菱乗用唯一の縦6（KE64→6G34）を搭載していましたが76ｙからコストダウン化によるギャランシリーズと共通するアストロン系2Lの4発E/g（4G52）をスケールUPした2.6L（4G54)に換装、この時＝つまりは6発がない高級車という事でクラウン他のライバルと呼ぶには程遠くなってしまっていました。

4→6発化のイメージダウンを痛感した三菱は2代目からはV6オンリーを搭載、2Lと3Lを用意しようやくライバルに遜色ないエンジンラインナップを実現、一気にマイナー車からメジャーへと変身を目論みあろうことか？似合わないS/CモデルとかAMG仕様やらリムジン仕様等も揃えていましたが結果は…（以下自粛・笑）

現役時代、ハイヤーが多く3Lはフェンダーミラーも結構ありましたが2Lはオーナーカー需要が首都圏では多くこちらはドアミラーの印象が強いです。
あっ、多いと言っても当時、クラウンやセドグロ、ひいてはルーチェよりも少ないのは確実、三菱関連事業所の周辺、特に関東では田町のMMC近辺や川崎のふそう工場辺りではよく見れました！

現車R点ですが修復箇所は問題ない感じ、ただ経年によりOIL漏れ等の不具合はある様子ですね、しかし外装はR/3という表示の通り事故落ち～太古車の割には高得点!!

↓年式からしたらイイ状態だと感じます！


S10デボネアはバブル期もあり初代とは一転して6年でFMC、当然5ナンバーのE10Σがベースでしたのでその後訪れた税制改革による3ナンバーボディに対応するためでもあり後発ディアマンテ/SIGMAとの棲み分けや立位置の明確化もあったのでしょう、3代目＝最終デボネアはより大きく豪華になってゆきます。
3代目はまだどうかすれば見れますがね、いずれにせよデボネア→プラウディ/ディグニティはよほどのコアな菱ファン以外は三菱関連の重役専用でしたしそう多くは現役時代でも見れなかったのが実情です。

↓当時のトレンドであるワインカラーのケバイ内装、キャバクラシートもしっかり採用！


現車、Rrにはもみじマークが張り付けてありコレも中年の頃に購入し免許返納？まで乗り続けてこられた個体のようです、走行も10万㎞を少し出た程度ですし整備すればまだまだ存命できますね！

↓Rr、問題なく綺麗ですね！もみじマークがこのクルマの人（車）生を感じさせます。


個人的には上述の通り現役時代は堂々感がなくなってしまった2代目デボネアは菱ヲタいえども好きなクルマではありませんでしたが今見るとなかなかイイ！

今や自前でフラッグシップを持てなくなったMMCですがまだまだこの頃は本気で勝負をしていた時代のモデルですしね、カッコいい悪い抜きにして希少なMMCの元気時代の証人ですから更なる延命を期待して止まないです。

↓出品はお膝元のあの“愛知”会場！今秋は最後のMMFも岡崎でありますしね、右前角を直してこれで駆けつけたい心境かも!?!?


無事落札はなされており取りあえず延命確定!(^^)!
この代から現代（韓国）との関係が親密になりノックダウン生産も当時はされましたしね（ヒュンダイ・グレンジャー）あちらでは比較的まだ多く走っているらしく韓国輸出か？てな感じもしますが落札額は片手でしたー…(^.^)/