タイヤ交換。

ショップ作業にてタイヤ交換です。

今まで履いてたタイヤはエスティマ購入時に装着されていたダンロップ　エナセーブRV505(2019年46週製造)で使用期間不明です。

交換直前で残り溝1～2ミリと全く問題ないレベルのひび割れがある程度でまだギリギリ半年～1年位いけそうな感じですが、一度パンク修理してるのと、またそれとは別のタイヤで謎のエア抜け(イタズラ？)もあってやや勿体ない気もしますがいっそ交換する事にしました。

交換するタイヤは同じダンロップのプレミアムコンフォートタイヤのビューロVE304です。

このタイヤ以外に海外ブランドのmomoと前回と同じエナセーブで検討しましたが、エナセーブが品切れ、momoは提携交換店が気に入らないという理由と輸入格安タイヤは平均減りが早いのでそれなりに予算オーバーになるけど今回は22年製の在庫処分でややお安くなってたビューロにしました。

エスティマ純正の225/50R18というサイズはもう変態サイズ化してきてるのか国産と輸入タイヤどちらもリーズナブルなものが思ったより少ない気がします。

22年製という事で最悪2年在庫を覚悟してましたが、実際の品はなんと23年８週製造2本と9週製造2本でちょうど1年程度の在庫だったので良かったです(笑)

作業はSABで行いました。
締め付けトルクをデジタル管理していて100キロ走行後に増し締め確認もしてくれるそうで安心ですね(笑)

もちろんエアバルブも新品交換、バランスもしっかり取ってくれています。

見た目がRV505よりサイドがふっくらした感じで同じ空気圧でもVE304が空気が少ないように見えてしまう感じですね(笑)

このタイヤの秘密兵器の吸音スポンジ。

走行した感じはRV505比で

音は全体的にかなり静かだけど高音のサーという音がRV505よりやや聞こえるかな？という感じ。

決して無音ではないですが価格なりにとにかく静か。

ただ先のRV505も前エスティマまでずっと使ってきたアジアンタイヤも音はVE304程でないにしろ結構静かになっててうるさいとは感じませんでした。

乗り心地はRV505より多少柔らかいですがエスティマの18インチ特有のゴツゴツ感ほぼ変わらない印象でした。

ステアリング操作に対する応答性は微妙にですがRV505の方が良かったです。

残るは今回アジアンタイヤを選ばなかった最大の理由の減りがどの位長持ちするかです。

経過次第でまたアジアンタイヤに戻るか、国産継続か考えます(笑)

交換距離：76449Km