愛車一覧

A176は良いクルマでしたがドラポジが窮屈だった。 前席のドアが短いせいで窓枠から奥まった場所に座っている感じで、窓から腕を出すと斜め敬礼になってしまうのが嫌だった。 丁度C205のマイチェンが入り、7速ATから9速AT仕様になった際に全国で数台出て来た7速モデルへ買い替えを決めた。（9ATも外観 ...

ムラーノが7回目（15年目）の車検を迎えるタイミングで人生初ミニバンに買い替えた。 老齢の両親の送迎も機会が増えているので低床なミニバン、小家族なのでサードシートは常に不要な観点からホンダ車に絞り探した結果、外装評価の悪い認定中古車を購入して自分で磨くことにした。（相場より50～100万安かった）

社会人になり、中古で買った初めてのマイカー。 ドノーマルから吸排気、ECUまでコツコツ投資してライトチューンで楽しんでいました。 競技用フロントパイプ、ストレート管（車検時は純正に戻す）でしたので爆音過ぎて、空吹かしした際に自宅の車庫の窓がビビッて落ちてしまいました。（笑）

SUVというジャンルが初めて国内に入って来た頃、当時260馬力を持ってパワーウェイトレシオ値最高と言われたフォレスター。ボクサーエンジンの心地良い低音が良かった。半年後、STiバージョンが追加され、馬力が280まで上がったのはショックでしたが、操舵性・加速共に満足でした。FDでは行けなかった雪山へ ...

フォレスター廃車後、欲しい車が見つかるまでの足として家族間お下がり（父→母→私）として約２年乗っていました。運転していて眠くなれる乗り心地は、さすが高級セダンです。(笑) あえてノーマルで乗っていましたが、経年でフルデジタルのインパネがﾀﾋんでしまい、何も情報が取れないクルマになり廃車にしました。

一目惚れです。（笑）マイチェンのタイミングで展示車両を陸送で引っ張りました。 当時この色は、私の住む県内に１台しか登録が無く、どこへ行っても視線を集めました。 国産車SUVで最も大きな車体で、古さを感じさせないフォルムが気に入っていました。 17万キロを走り抜け、2023年9月にドナドナしました。

「ムラのっち」の走行距離が10万キロに迫りましたが、これと言って欲しい車が表れていません。そうだ、SUVというジャンル少し離れて通勤車を考えてみよう！ 予算と自分の感性がマッチする車種として、この子になりました。人生初のドイツ車です。 どうしてもドラポジがしっくり来なかったのでＣクラスへ乗換ました。