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スズキの技術戦略説明会で「次期アルト」に言及「500kg台を目指す」
https://news.livedoor.com/lite/article_detail/26958967/


スズキの魅力って技術の中枢や本質を押さえてくるこう言う部分ではないだろうか？

小さく軽い車体にパワフルなエンジンといかにもマニア受けを狙っている手段を取る部分もあるが、個人的にはそちらよりも「あっと驚く」手法や技術展開してくる事に対して羨ましく感じる事のが多い。それでいて値段も安いと来たもんだからそりゃコアなファンの評価は高いよね‥‥

走りの良いライバルは沢山いるけれど、案外当たり前の正攻法で達成する走りの良さである事が多いからスズキの手法には新鮮味を感じるのかもしれないですね。

特に厳しい制約が課された小型車での軽量化と衝突安全性、スズキの走りに反映させて来るか見物です。

本庄軽耐久の最終戦に参加して来ました。



結果から言うと僕のヤラカシでミッションブローと言う残念な結果となった訳ですが…（皆さん申し訳ない💦）

特に今回は前半戦に攻撃的布陣で徹底抗戦と言う新たな流れの中での出来事だったのでこう言ったワンミスが悔やまれますね。





とは言えレースとはやはり面白いもので、通常使用の車とは違い色々な側面を見せてくれます、レースをやっていなければ経験出来ない醍醐味とも言うべきか？

人によって得意分野が違ったり、車の作り方など意見の食い違いなどはあるがそう言ったレースに参加して無ければ通常知り得ない事を見せてくれるメンバーには感謝しかない。







プライスレスとはよく言ったものでお金を積めば経験出来る事もあるが、お金をいくら積んでも経験出来ない事は沢山ある。

どちらに価値を感じるかは人それぞれだが自分は割と後者寄りなのかな？

レースに出る車は金でなんとか出来てもレースに出る仲間はなかなかね…💦









正直ドライブやツーリングの方が圧倒的に楽だし楽しい事が多いのかもしれないけれど、自然とレースに惹き寄せられられるのは不思議ですね。

これからもっと車も人も精進せねばですな。

毎度の事ながらですが、ふらっと西日本を散歩してきました。

行きは時間の都合上高速道路を使用したのですが、やはり防音壁やら防風板で相変わらず景色を楽しむと言うよりは「作業感」は拭えなかったですね。

まぁ時間を買ったと思ってヨシとしよう。



あ、ちゃんぽんも広島のお好み焼きも美味しかったですよ。

行き当たりばったりなんで毎回どの店に入ろうか迷っちゃうんですが。笑

詳しい方ご教示お願いします😥




















久しくみんカラのブログを書いてませんでしたがちゃんと改良されているのですね。

ハンドルの操舵感は今ひとつだけど、ブレーキやアクセルレスポンス、剛性感などトータルで見てドライバビリティは評価できます。
シリーズHVでこのまま行くのであればハイパワー版をもっとラインナップに加えるのも手かと。
効率を求めるならシリーズパラレル方式（トヨタ、ホンダ）でないとちょっと厳しいですね。
e-powerはライバル車よりバッテリー容量がはるかに大きいので、ライバルが大容量のバッテリーを積んだ時の事も考えて戦略を練らないと後がないと思います。

東京〜長崎〜阿蘇と台風に追われながら無事ドライブ完了。

走行距離に拘りはないけど、今回一般道を2897キロ走りました。（※関門トンネルが有料なので厳密には違うかもだけど。）






やはり地域によって生活の文化や雰囲気。暗黙のルール？の違いもありなかなか楽しかったです。

さー、次は何処に行くかなぁ〜。