洗練されたオトナSUV

クーペスタイル
特にリアから見たデザインがお気に入り。
インテリアはパンチングレザーなステアリングとシフトノブがお気に入り。プレスラインは流石のアウディ。美しいエクステリアは圧巻！

初のディーゼルだけど全く不満はない。
エンジンのカラカラ音は車内にいると気にならない。
遮音対策がたってされてる。
トルクフルで低中領域での加速もかなりいい。
高速走行も安定していて不満な点はない。
100以上の加速はハイオクやガソリンには
劣る。小回りもきくし、車高もあり運転しやすい。

試乗車ではコイルスプリングでやや硬めでコツコツを少し拾う印象。1stEditionはそれらを打ち消してくれるくらい滑らか。愛車のエアサス装備車はさらにそれを洗練させた乗り心地に。荒れた路面のコツコツをいなしてくれる。静粛性は最高にGOOD。静粛性が高いアウディはやはり音楽も楽しめるのが魅力。

通常のQ5に比べると積載量は減るものの十分なスペースではないかと思ってる。Bang&Olufsen 3Dを搭載してしまったおかげでラッゲジの下の収納スペースがウーハーで占領されて使えないのが少し難点ではある。。

一般道：平均15km/l
一般道＋高速：平均20km/l～22km/l
※dynamicモードでも18km/l

かなり燃費はいい。ACCより自走が伸びる。
子―スティングを利用すればかなり伸びる。

800万越えするものの、プレミアムカーとしての納得感はある。所有欲含めて。エアサスは装備しなくても十分満足できるが、アウディのエアサスはふわふわ感もなく極上な乗り心地になるので余裕あるがあるならつけるべき。