hiroluxのブログ一覧

気付けば年次更新になっています。
実際、大したネタもないのでなかなか日記を書けません。なので近況を簡潔に書きます。

■Taco-Lux

昨夏、オイルクーラーとサブラジエーターを追加して、冷却性能は向上しました。
しかし現在、ラジエーターから水漏れがあります。米軍が戦車で使用してるという謳い文句のストップリーク剤の効果を確認中。






ブレーキパイプがリヤサスと干渉していたので、新たな取り回しで製作。




マークⅡブリットのゲートシフトASSYを流用。現在はmomoのシフトノブと、メッキのパネルには3Mのダイノックカーボンフィルムを貼って、見栄えを良くしてます。




■PASEO

こちらはオイル漏れがじわじわと…2000円くらいのストップリーク剤を添加して、効果を確認中です。

幌ももう限界なので交換したいですが、円高の時に買っとけば良かったと後悔してます。
幌は買わなかったですが、ツィーターは買っていました。
Precision PowerのPT.4っていうホーンツィーターです。

昔、プリウスでやったみたく、ダッシュボードに埋めてみました。
音質は自分に合っていて満足しています。






BLITZの車高調を組んでみて1年くらいです。
限界まで下げていますが、乗り心地も純正より良くなったくらいの気がします。





今年こそ、頑張ってもっと更新しようと思います。

久々の更新です。

Taco-LUXは昨年の4月で切れて、約一年、ようやく車検通しました。

足回りの不調は根本的な解決はしてないものの、ハブベアリングとボールジョイントの交換で、普通に走れるくらいになりました。

バッテリーは、OPTIMAのイエロー4.2からレッド3.7にダウンサイジングです。



ビレットグリルを装着しました。ブラックアウトして、グリルのメッキ部分はカラードにしてみようと思っています。


もう少し不具合を潰し込んで、ダート走行できるようにしたいです。



PASEOのほうは、そこそこ進んでいます。

ドアハンドルのシェイブは、半年経過しても今のところトラブルありません。


ドアはひとまずレザーを貼ったり、カーペット敷き直したりしています。
レザー手持ちのを貼っただけなので、そのうち違う色に張り替えそうです。





リヤシートのアンプはharman/kardonで統一しました。まだ最終的な形状を考えてないので、配線も表に出たままです。

トランクに設置予定のサブウーファーはJBLのアンプを使います。



メーターはDakota Digitalに変更しました。ダッシュボードは加工中なので仮付けです。


マニュアルエアコンも純正のまま仮付けで、一応足とデフロスターは風が出ます。純正サーボとDakota Digitalのコントローラーでオート化したいところです。



今年も少しづつ進めていきます。

Taco-Luxは、夏からの足回りの不調が直っておらず、怖くて高速道路に乗れません。

サイノスが普段の足なんですが、こちらも改修中ですが停滞してるんで困ります。


先月から作業再開しました。

ドアはパテだらけです。


ドアのパテ処理ついでに、後部座席のパネルも手直ししました。


今回使ってる発泡ウレタンは、どうも痩せるらしく、以前成形したときにはなかった凹凸が酷くなっていたのでパテで補修です。


サフェーサーを吹けばまともに見えます。


ドア中央部にはめる化粧パネルも制作開始です。
レザーにするか、塗装にするかで今後の作業方法が変わるので、一旦停止してます。


イメージを見るため、仮組みです。



後部座席のパネルは、レザーと塗装とで別けるために、レザーの端を押しこむための分割線を掘りました。



インナーバッフルは、単純に樹脂を塗るだけでなく、スチレンモノマーでシャバシャバに希釈してから染み込ませて段階的に粘度を上げていったので、内部まで浸透してカチカチになっています。

気が向いたら、インナーバッフルの素材を鉛含有量の多いホワイトメタルに置き換えたりしようかと思います。



父親に依頼され、前バンパー1本、後バンパー1/2、左クォーターパネル1/2を修理しました。
クォーターパネルは、プレスラインの山が高く誤魔化せるので、プレスライン以下までしか塗っていません。




今回の作業環境では、部品を外さないほうがゴミの付着がないです。


色合わせもしてないしガレージじゃかなり厳しい色ですが、意外と何とかなりました。

Taco-Luxはプロジェクターのヘッドライトに戻してみました。







ダート走行後、足回りの不調は続いてまして、街乗りでブレーキングをしたらスキール音が出て操舵不能になりました。

降りて確認すると、ハンドルまっすぐなのに左前だけ内側に向いてしまっていました。
少し様子見ながら走りましたが、次の信号でまた同じ症状になってしまい、やむなくレッカー移動。

原因はアッパーアームのブッシュの緩みっぽいんですが、明確に壊れている部品が無くていまいち解らず…

ブッシュ類、ボールジョイントがもう全部怪しいのもあり、リフレッシュしようと考えてます。

ワンオフアームを制作したショップに何のブッシュ使ったか問い合わせるも、当時のデータが無いとのこと…
外して測定してからウレタンブッシュをワンオフ注文するのもいいですが、品物が到着するまで外したまま放置しなくてはいけませんので、効率が悪いです。

部品が解れば、交換自体は1日で終わるのに。




サイノスのほうは、オーディオ関連作業の再開です。

ミッドレンジのアウターバッフルを、ドアトリムに同化させています。
発泡ウレタンと樹脂パテで、途中まで作業してあったものを削り、ポリパテで攻めました。


アラカンとダブルアクションで削れば、そんなに苦ではありません。
進んだ気になりたいので、ひとまずサフェーサーを吹きました。




先はまだまだ長いです。

先週、Taco-Luxで初めてダート走行をしました。



最初は走るだけでもやっとでしたが、慣れてくると操作もできるようになってかなり楽しめるようになったところです。



右フロントを溝に落としてストロークさせた状態です。

走行後、真っ直ぐは知らなかったり、ブレーキキャリパー脱落したり、バッテリートレイの接着が剥がれてバッテリーが暴れてたりと、他にも故障は多々・・・



軽いノリだったんで甘く見てましたが、事前整備も大切ということを身をもって知りました。





サイノスも再開します。

と思いきや、久々に動かそうとしたらバッテリー死亡・・・
OPTIMAイエローだから大丈夫！とか思って、何度か充電してもダメでした。



充電しながら、新しく買ったブラを装着。



エンブレム部分も平らなんで、車種不明になります。
前に装着していたのはエンブレム部分に穴が開いてました。




とりあえずで、再生バッテリーを積んで、作業開始です。

ドアノブのシェイブをするため、まずはドアオープンのソレノイドを設置する準備から。
ビットライターでセキュリティーの設定をしました。

VIPER 5901にはAUX4チャンネルの外部出力があるので、AUX1、2チャンネルで左右ドアをリモコンで開くようにします。

実際どの配線から出力されるのか曖昧だったのもあり、ちゃんと設定できてるかも、オシロで波形を確認です。



出力してる配線2本も判り、600mAを約2秒出力しているのでOKでした。

ソレノイドも取り付けて動作できたら、ドアのスムージングに移ろうと思ってます。