タイヤ＆ホイール交換

昨日オーバーホール済みの車高調に交換したパルサー君。
慣らしを行うために夜間コソコソ出かけてきました。

アライメントをまだ取っていない状態ですが、センターのズレや直進性に問題は感じません。
…が、今までみたいな軽快な走りとは程遠く、ロードノイズは大きいし加速は鈍く感じます。

DZ101でも走行後にタイヤを触ると結構発熱しており、砂利を巻き上げる程なのでアライメントはズレているようです。


1回2万円かかるので、そう簡単に調整できるものではないですが、タイヤが磨り減っても困るので、今は使うことの無い納車時に装着されていたタイヤ＆ホイールに交換しました。
ZIEX329なので路面との抵抗も少なく、鈍かった加速は若干改善した感じです。





ジャッキアップした０G状態。
300ポンド（5.4kg/mm）、8インチのハイパコで15mmプリロードをかけた状態ですが、以前と同じようにフェンダーに指1.5本入る状態に合わせるとシートロックとブラケットロックがギリギリで全く弄れない状態です…。

7インチでも良かったような気がします。





車体を下ろして（１G状態）ホイールの隙間から撮影してみました。
ダストブーツに隠れているバンプラバーまでの縮み側ストロークは指2本入るので約30mmほど確保されているようです。


この状態での乗り心地…。
正直不気味です。

バネレートは低いとはいえ車高調なので多少は突き上げを感じるものなのですが、路面状態によっては後ろがまるで宙に浮いているかのような…、上下のピッチングも無く滑るように走るので、ホントに車高調？と感じてしまいました。



今回はフロントにスイフトバネ、リアにはハイパコという異色の組み合わせにしたのですが、過去にはリアにスイフトのバネ（5kg/mm）を組み込んだことがあります。
正直動きすぎてTEIN純正でも良かったと感じたのですが、今回のハイパコはどのような評価になるのか楽しみです♪





これは新品に交換したことで取り外したベステックスのフリクションレスシート。
途中からの装着なので6万キロぐらいかな？
表面がささくれた程度で、まだまだ使えそうな感じでした。