パルサー君、１７万キロ達成！

いつの間にか９月になりましたね～。

今年は台風が少ないかな？なんて思っていた矢先に連発してきましたが、強すぎるのは困りますね。


さてさて…
パルサー君、１７万キロを達成しました。

中々遠出する機会がなかったので１６万５千キロあたりから伸び悩み始めたのですが、何とか達成してくれました。

ということでパルサー君もメンテナンスを…と考えていると、そういえばミッションオイルをいつ替えたんだろう？と疑問になってきました。整備手帳を見ると２０１４年の１４２８００㎞の時に交換したのが最後です。ということは２７０００㎞交換してない状態でした。どうりでギアの入りが悪いわけです。
ということでギアオイルの交換をすることにしました。


今入れているのはレッドラインのMT-85というMT-90よりも粘度を下げたオイルでした。低温時は入りは良いものの、温度が上がってくると１速に入りにくい状態で２速発進をよくしていました。ということはオイルが柔らかすぎる？と思いました。


ということでオイル候補としては…


・レッドライン　MT-90または75W-90
MT-85より少し粘度が高いものなら良いかも？


・RESPO　R-type
スイスポ時代によく使っていましたが、シフトの入りは良いものの熱には弱かったな～。


・NUTEC NC-70
NUTECのギアオイルは使ったことがないので＾＾；



この３候補の中で考えていましたが、最終的に選んだものは…




NUTECのZZ-31とZZ-32。
やはり使ったことのないNUTECにしようと思ったのですが、NC-70は高いので下のグレードとなるINTER CEPTERシリーズにしました。
パルサー君はミッションオイル量が3.6Lと多いので2L缶のNUTECは２缶必要です。
ZZ-31は75W-85と今入れているものとほぼ変わらないので、二回り硬い80W-120というZZ-32をを２缶では硬すぎる気がするのでZZ-31,、ZZ-32を１缶ずつ買ってきました。


交換は今日の朝６時という涼しい時間帯から行いました。
手が汚れているので交換中の写真はありません。
元々レッドラインは真っ赤に着色されたオイルですが、抜いたオイルは色が抜けて普通の茶色になっていたものの見た目はきれいですし、鉄粉も少なかったです。粘度さえ合っていれば良いかもしれませんね＾＾


75W-85のZZ-31はスルスル入るのは当たり前ですが、80W-120のZZ-32でも同じ感覚で入ってくれるので硬いという印象はありませんでした。



その後は試走ついでにエコパまでドライブ。






・・うん、厳しいです。


・・・さて、そのエコパの帰り道のこと。
１７万キロを達成したことをパルサー君も祝福してくれるかのように






エアバッグ警告灯が点滅（汗）

消えてくれません。


走っていても異常はないですが、いつもの整備工場は日曜日のため休み…。何のエラーか分からないので日産のディーラーで見てもらいました。



診断機にかけた結果、内部インフレーターの断線というエラーで、エラーを消してあげたら点滅は消えたということです。



…ただ、もしまた点灯することがあるなら交換を検討したほうがいいとのことで、インフレーター交換となれば１３万円とのことです。




…エアバッグ無しのトレーにするかな？