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メーターの針がおれまして接着剤でつけていましたがまた折れたので修理をしてもらいました。ランクルを得意とする整備工場なので部品取りのメーターから針のみインストールでした。しかも格安にて・・・。


右前タイヤ隙間から見えるマフラーパイプが穴空いてまして新品に交換です。ここはすぐ錆びて穴が開きやすいようで消耗品らしいです。
毎年車検時にいろいろ整備してもらっています。今年は16枚諭吉がとんでいきました。鉄屑になるまで乗り続けたいと思います。

車検が終わり少しだけドライブです
自宅から15分でここに来ます

30分でドライブ終了です
とてもエコです(^^)

ハコスカのエンジンです。サーモスタット下のエキマニ取付ボルトが折れていまして(泣)・・・。



エキストラクターなるものでボルト抜きを🔩試みるも失敗💧。エキストラクター自体が折れてしまい、最悪の結果になったのが半年前くらい。



ボルト抜きのエキストラクターは硬い材質なので鉄鋼切りでは歯が立たたず、リューターのダイヤモンドバーで地味に削りエキストラクターの残骸を除去しました。



ここからはリコイルを使用してネジ穴の復旧をします。M8のピッチ1.25になり、同梱のコイルは1.5dで長さは12㎜になります。それ以外に2dと3dのコイルを用意しました。
結局、削孔深さが24㎜なのでタップが10㎜くらい先端がネジ切り出来ないから1.5dを使用しました。止まり穴用のスパイラルタップを使用すれば3dの使用もできるかも。








削孔〜タップ〜清掃〜コイル挿入の手順になります。難しくはありませんが真っ直ぐに穴あけは普通のドリルでは限界があり、穴位置も少しズレます。タップたては慎重に少しずつ行いました。



ボルトを入れるとこんな感じです。失敗さないでよかった😊。

ハコスカのハンドルはモトリタがついています。だいぶ前に中古でヤフオクで入手しました。結構高かったとおもいます。
FET製のハコスカ用ボスがヤフオクに・・・
落札しちゃいました。


現状のボスとFETのボスの比較するとこんな感じです。

現状はモモ変換アダプター＋ボスなので
FETボスはだいぶ短くなります。ウィンカーの操作もしやすそうです。
当時物はやっぱりいい感じ、定番のハンドルもいいですがモトリタもありだと再確認の自己満足でした。

去年は赤鬼さんでしたが今年は緑鬼さんが来ました。１年がとても早いです😅
それにしても今年は雪が沢山降ります☃️
ランクルはいい仕事をしてくれます