| メーカー/モデル名 | 三菱 / ギャランΣ 1600SL (1976年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | レジャー |
| 乗車形式 | 過去所有 |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 | 当時、ｻｲﾚﾝﾄｼｬﾌﾄ付ｻﾀｰﾝ80エンジンの「低振動」「ｽﾑｰｽﾞさ」は、4気筒としては驚きだった。 |
| 不満な点 | 当時のﾒﾀﾘｯｸ塗装は、耐久性が劣っていたなあ（白化してしまった）。 |
| 総評 |
経営Top交替→奮起を期待して投稿。 ｻｲﾚﾝﾄｼｬﾌﾄ付ｴﾝｼﾞﾝにまつわる昔話を・・・ 【三菱がｻｲﾚﾝﾄｼｬﾌﾄ搭載をやめた時の某誌対談】 ・評論家三本（和）さん 三菱のｴﾝｼﾞﾝは、静かでｽﾑｰｽﾞなｴﾝｼﾞﾝとして定評がありましたが、なんでやめちゃったんですか？ ・三菱の相川さん 技術の進歩で、ｻｲﾚﾝﾄｼｬﾌﾄが無くても、静かでｽﾑｰｽﾞなｴﾝｼﾞﾝが出来ました。 ↓ 小生、時々三菱車に試乗→ｻﾀｰﾝ80ｴﾝｼﾞﾝのほうが低振動＆ｽﾑｰｽﾞでした。＝「退化だぁ！」（ここ9年ほど試乗してませんので、最新事情は分かりませんが・・・） 現有車ももうすぐ10年を迎えますんで、そろそろ各社の車を試乗予定。 4気筒で低振動、となると、ｽﾊﾞﾙが第1候補になりますが、対抗馬が欲しい。 |
| デザイン |
5
新婚当時、ｽﾀｲﾙに惚れ込んで購入。若い時はｶｯｺｳで選ぶもんで（笑）。今は視認性重視（笑）。
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|---|---|
| 走行性能 |
3
・ABSなんぞ付いてない時代、ｽﾘｯﾌﾟ・ｽﾋﾟﾝ・橋上の遊泳等々、雪道＆凍結路の冷や汗数々。それでも事故にならなかったのは、強運か？ｶｳﾝﾀｰｽﾃｱ等車の扱いをﾏｽﾀｰしたなあ。運転の基礎を学んだ。
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| 乗り心地 |
5
・低振動＆ｽﾑｰｽﾞなｴﾝｼﾞﾝに驚いた。ﾛﾝｸﾞﾄﾞﾗｲﾌﾞ時の疲れが少ない（嫁の実家までは、片道470km）。以降、他社の車に乗るも、低振動ｴﾝｼﾞﾝでないので放出。6代目ｷﾞｬﾗﾝを経て現在はﾌｫﾚｽﾀｰ。
・乗り心地は、ﾌﾜﾌﾜ。当時としては普通か？ |
| 燃費 |
無評価
忘却の彼方・・・
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| 価格 |
3
新婚当時、無理して新車購入できたﾚﾍﾞﾙの価格帯。
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| 故障経験 | 故障ではないが、当時のﾒﾀﾘｯｸ塗装は耐久性に劣り、白化が早く進んだ。友人の薦めでｼｭｱﾗｽﾀｰを使い始めたら、すっかり気に入り、以来ずっとｼｭｱﾗｽﾀｰのHard Wax党（笑）。 |
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