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流石ベンツのしっとりした乗り味、トルクフルなエンジン、5人乗りなら広大な荷室、AMGホイールも好き、レジャービークルとして街乗りから悪路まで楽しい車になりそうです！

総合的に80点

父親もSAAB、友人はVOLVOなので仲が悪くなるくらい頑固で文句ばかり言ってる爺さんが妻を追って死のうとするが、・・・・・・・
という映画の主人公は頑固にSAABだけを乗り継いでいる。

SAABが生産されなくなってさみしい思いをしていたが、こんなところで会えるとは・・・懐かしかった。

SAABは元々スウェーデンの航空・軍需品会社で飛行機を生産していた。日本のスバルと重なる部分がある。
SAAB社は第二次世界大戦の終戦翌年には（1946年）2サイクルエンジンを搭載した前輪駆動車を発売し、その後も飛行機技術を応用して世界初のターボエンジンを開発、スウェーデンの車としてボルボと共に世界一安全な車として知られていた。
１９９０年ころからアメリカのGM配下になりその後GM事態も経営破たんし、売却先を探す事態になり、オランダの会社や中国が手を出そうとしたりと経営が厳しい状況が続いていた。
そして現在は「ナショナル・エレクトリック・ビーグル・スウェーデン社」がサーブ・オートモービルを買収し、中国工場で生産していた。
しかし、2016年6月21日、来年度よりブランド名を社名と同じNEVSに変更し、今後SAABを使用しないことを発表した。・・・・・・ついにこの世からSAABは消えてしまう。

　元SAABオーナーとしては非常にさみしい思いである。
私が購入する数年前からSAAB 900がアメリカや日本のインテリに好まれてブームになった車だ。そのカブリオレはよくハリウッド映画の知的なイメージとして使われていた。
しかし、私が買ったモデルは日本ではめったに見ない「SAAB　9000ﾀﾗﾃﾞｶﾞ」という限定車だ。このスタイルに一目ぼれして衝動買いだった。8万キロ超まで乗った、その後部下が14万キロまで乗ってくれた。一番印象的な車だった。

　しかし、購入後日本でも輸入代理店がいろいろ変わりオーナーは皆苦労した。
私は西武自動車販売から購入したが、2年後にSAABジャパンが設立され、その後ポルシェの三和自動車、そしてヤナセへと販売会社がころころ変わった。
私は途中から武蔵小杉にあるSAAB専門の修理工場に出すようになった。
SAABのことなら何でも知っていた。「アーチャー」だったかな？

　とにかく走りも居住性ももちろんスタイルも気に入っていた。青山通りあたりに行かないと街中を走っていてもめったに同じ車に出会うことはなかった。
　当時サッカーブームで息子と、よみうりランドにある「川崎ベルディ」の練習場へ行った時に駐車場に全く同じモデルがあった。キャプテンの柱谷の車だった。その時、三浦カズと武田、都並はポルシェ、キーちゃんはベンツのSLオープンだった。

マンションの敷地内に鳥の巣を発見
立ち枯れしている木を切ろうとして検討していたら「その木には鳥の巣があるらしいよ」という話がありました。
高さわずか1.8mのところが穴が空いている。脚立を持ってきて覗き込むと、なんとわずか直径６㎝くらいの空間にギュウギュウ詰め状態で何羽いるかわからない。餌をもらえると思って大きく黄色いクチバシが５つ、５羽もいた。でも一声も発しない、声を発するとカラスに襲われるからなのか雛たちは静かに親が来るのを待っているのだ。
　周りを見渡すと木の上に親が心配そうに飛び回っている。人間があまり見ていると雛を殺してしまうといけないので少し離れて観察した。色はグレーと白でスズメより一回り小さいかわいい鳥だった。ネットで調べると、四十雀（シジュウカラ）名前は聞いたことがあるがこんなに小さく可憐な鳥だった。

あれから一週間後、雛たちはどうしているか？
親鳥は相変わらずせっせと餌を運んでいる。
巣の中の雛たちを覗いて見ると随分立派に成長していた。飛び立つのは時間の問題だな・・・・もう親鳥と変わらないくらいに大きくなっていた。
　
　上から入る木の穴だから、梅雨時の雨は巣の中にも容赦なく雨が降り注ぐ、雛たちは溺れてしまうくらいの日もあったと思うが一言も声を発することもなくじーっと親鳥が餌を運んでくるのを待っていたのだ。