仕事納めと走り納めと特注エナペタル

個人事業主は本日もお得意様のとこへ仕事に行ってました♪
帰省された若い方との打ち合わせでした♪


















午後からは借りているスペースの片付け




うえしまさんに診ていただいてからもう一年💦

足回りは本当にいい調子で♪

片付けもある程度のとこまで片付けて…走り納めにいつものルートへ♪




（写真は撮らなかったので夏の時の画像で💦）

今日も走りながら…考えていた事が、私のPVで、ロードスターでいつも上位に来る
うえしまさんの特注エナペタル♪
の事。

興味のある方がいらっしゃるんだろうな…と。

そこで、実車セッティング後一年、5000キロ走行後のインプレッションを。



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いつものルートには大きなうねりを超えるところや、轍の深いギャップがあるのですが
今の私の車高で、制限速度を超過しかけるとデフ？PPF連結部？が路面にヒットします。
最低地上高は9cmギリ確保しています。

ここを通過する時にはいつも
「この車高だと…このスプリングレートじゃなければもっと激しくヒットするだろうな💦」
と思っています。



別の大きなうねりを超える時にも「この脚だから何事もなく通過できるんだろうなと思っています。



⭐︎見た目と乗り心地と機能確保が絶妙なバランスだと思います⭐︎



非常にスムーズに縮み始め、残されている短いストローク内で一気に支えきる感じは
何とも頼もしくて♪

突き上げが無くて、でもふわふわ柔らかいわけでは無く
しっかり支えてくれている感じを

うえしまさんは「コシが強い」と表現されており、その通りだと思います。



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私なりの例えが今日思い浮かんだのですが
「競技用シューズ」のようでもあります。薄底のもの。

純正サスが、ストロークたっぷりのジョギングシューズなら

シャコタンのサスは薄底のシューズ。そして、ノーサスは裸足。

見た目だけの薄底に比べて
陸上競技やバレーのリベロ用の薄底は競技に特化した性能を発揮していて…

うえしまさんの脚はそんな感じで、
シャコタンに残された少ないストロークの中で仕事を全うし、余力があるかんじ。


また、実車セッティングは
「靴紐の締め具合やインナーソールを一人ひとりの使用用途に合わせる」
ような感じかと思います。

脚を入れて一年とちょっと。
山道を下る時であっても、登りを走る時のようにアクセルを入れられて
リアのムズムズしてくる感じを感じられて

また、山道走行中に数回遭遇した、動物の飛び出し時の
フルブレーキ時の安定感たるや✨

以前入っていた脚だったら…と思うと冷や汗が💦


しっかり走る方にはもちろんのことですが

私のような雰囲気組でもその性能の片鱗は感じられるような気がしています😅




さて、明日もお気に入りの車を眺めながら
基地の片付けをしようかな♪