ECUコネクタに液体侵入💦

エアフロも新品に交換し、まずまずの調子に戻ってきたサクシード。
予防整備としてロードスターに続きECUの点検OHに出すことにしました♪

今乗っているサクシードが初年度登録平成18年（2006年）
20年経過となるので…。

今回リペアをお願いしたのも息子がお世話になった

双和自動車さん♪

サクシード、プロボックスでECUのOHとかあまり依頼は無いんじゃないかと思い
作業可能か一応確認してもらいました💦
（外注業者さん）

結果依頼OKのお返事いただき、早速取り外し作業に♪

まずは今まで乗っていた36万キロ超え平成19年車両のECUを
仮で今のクルマに付けてみて…
試走して異常なければ、外した本来のECUを送ろうと
お世話になっている整備士さんと相談して作業開始。



ところが…

外しはじめて…

「なんじゃこらー💦」と💦






コネクタが湿りまくっていてびっくり((((；ﾟДﾟ)))))))

電気屋的には基盤も短絡してたり壊れてるんじゃないかと💦💦
そして、1年ほど悩んで降りるきっかけとなった低速時の不定期なエンストも
これが原因だったんじゃないかとも…

そうするとこれを今現在調子の良い車両につけるのも躊躇して💦

じゃ先にこれをOH依頼するにしても…動作確認は車両装着しか方法は無いし…
すでに壊れていて不具合出るんじゃないかと😖

ちょっと考えましたー💦


整備士さんにも「気が付かなくてごめんね」と言ってもらいましたが

イヤイヤいや普通こんな事なってるなんて考えてもなくてと💦

たまたまいらしてたお友達の整備士さんも
「あーむかし某メーカーで見ましたよー。その時はエンジンハーネス交換でしたよー」と💦

うーん…
あるあるなんだと…

で考えてるだけじゃ進まないので
まずこの心配なECUから依頼してみようと決めました！

早速
双和自動車さん
に送り作業依頼。

すぐに作業完了！送っていただきました！



「業者さんの話ではこのボッシュのECUはなかなか良く出来ているみたいです。
電解コンデンサーくらいしか悪くなる箇所も無く優秀だそうです。」

とのことでちょっと期待して😆

でやっぱり
「一点気になる点としましては、ECU本体では無いですが、コネクター部に
オイルの付着があったと連絡頂きました。
おそらくワイヤーハーネスをつたってオイルが浸入すると思われます。
車両側ワイヤーハーネスを確認して頂いた方が良いと思います。」

とのご指摘を😆💦

考え方によっては手を入れれば改善する可能性も考えられる訳で。

こういう対応することで、修繕しながら乗り続けることで
愛着も湧いてくるよなあと考えながら






戻ってきたECUを
今のクルマに装着！

エンジン始動！

ん？

気のせいか
掛かりが早い？

んで試走。


おや

なんか


アクセルのツキがイイ気が？


車両入れ替えてからリセット作業とかはして変化は感じてたから…
リセットによるものじゃなさそうで

プラセボ効果もあるかと思ったけど
いや明らかにツキがイイ。

ある程度の速度で走っている時は差はないけど
低速走行時や駐車時に一呼吸遅れる感じがなく

今まで乗っていた車両と違和感なくなりました！
多分ブラインドテストしてもわからないくらい！
これは嬉しい誤算でした😆

お世話になってる整備士さんも
「よかったよかった。じゃ降りたクルマはまずはコネクタ掃除してセンサー類確認してみようか♪」

とヤル気に😆
もしかしたら復活できるかも…慌てて廃車にしなくて良かった💦


ということでホッとしました😆


双和自動車さん♪
２つめのECUも送らせていただきましたm(_ _)m

引き続き宜しくお願いいたしますm(_ _)m
😆♪




ちなみに今回の車両は…







ハンドパワーウインドウ😆

お気に入りポイントです😆♪