ニック｜45年をクルマとバイクに捧ぐのブログ一覧

実娘の母親とは違いますが、私の妻はとても若く、無事に我が子を妊娠しました。
同時に、実娘も妊娠し、2台のNDロードスターのうち、1台を売り、ワゴンに乗り換えることになりました。
ロードスターは2台共に足まわりが固く母体に悪い、産婦人科駐車場に停めづらい、なにより子供が生まれたらベビーカーなどを載せないとなりませんし、席数が圧倒的に足りないです。

ロードスターはあくまでスポーツカーであり、実用的ではありません。

下記はビックモーター事件の概要です。

************************

事件概要：闇を経て露わになった企業のゆがみ

中古車販売大手のビッグモーターは、2021年秋に従業員からの内部告発を発端として、不適切な保険金請求が社内で常態化していたことが明らかになりました 。損害保険会社による調査では、全国にある33か所の修理工場のうち多数で、不正請求が疑われたケースが確認されました 。

その手口は、まるで詩のように残酷でした。雹（ひょう）被害と思わせる修理依頼車にゴルフボールを靴下に入れて叩き傷を大きくする、ドライバーでこする、ヘッドライトを割る──そんな行為が、「ノルマ」を達成するための醜い手段として行われていたのです 。

不正請求は組織的に行われており、特別調査委員会によるアンケートでは、対象従業員の約4分の1が「不正に関与した」と答えるなど、全社的な問題であったことが浮き彫りになりました 。

企業文化もまた、闇の一端を担っていました。修理一件あたり14万円前後という過剰な収益ノルマ、未達成店舗には店長間で罰金の慣行、さらには深夜まで続く“環境整備点検”──これに合格しなければ評価が下がるというプレッシャーの中で、スタッフの心は疲弊しました 。

さらに保険代理業務を行っていたことが、損害保険会社との関係に“癒着”を生み出し、信頼の崩壊にもつながりました 。

⸻

現在の状況：「再生の光」を求めて

このスキャンダルを受け、金融庁はビッグモーターの損害保険代理店の登録を取り消す処分を行いました  。

その後、2024年5月には、大手商社の伊藤忠商事が中心となって「ウィーカーズ（WECARS）」という新会社を設立。旧ビッグモーターの創業家や経営陣は経営に関与せず、まるで傷だらけの鎧を脱ぎ捨てるように、新たな経営体制による再建の歩みが始まりました 。

「ウィーカーズ」は250の営業拠点と建物は旧体制を引き継いだものの、企業風土を根本から変えるため、社員教育やコンプライアンス意識の改革に取り組んでいます 。

とはいえ、道のりは険しく、旧ビッグモーター側の債務対応や訴訟は “BALM” という別会社が引き続き対応中。2024年12月には、BALMが東京地方裁判所に民事再生法の適用を申請し、裁判は一時停止状態です 。

支払いに追われる補償問題も山積しています。最大で8万件にのぼる不正疑い案件、数十億円規模の補償総額が見込まれており、被害への救済は道半ばです 。一部の顧客にはQUOカード送付など、ささやかな対応がなされつつあります 。

⸻

1. 事件の闇の描写

「ゴルフボールで傷を増やす」「ドライバーでこする」そんな行為が、“ノルマ”という名の枷に追われて、無垢な車に刻まれていた。そんな企業の崩壊のはじまり。

2. 仕組みと背景の分析
• ノルマ偏重の企業文化
• 内部統制・通報制度の崩壊
• 損保会社との癒着構造
これらが互いに絡み合い、組織を闇へと引きずり込みました。

3. 再建へ向かう光

伊藤忠商事による再出発、「ウィーカーズ」の設立、コンプライアンス改革の誓い――その歩みは厳しいが、確かな一歩です。

4. いま直面する課題

BALMによる破産手続き、補償の道半ば、不正件数／補償規模の大きさ――被害者の救済にはまだまだ時間と誠意が必要です。

----------------------

②へ続く（②でみんカラを退会します）

写真撮るのが大好きです。
バイクのInstagramアカウントは2年でフォロワー4万人超えました。
この写真は昨日撮影したものです。

「イイネ」が私のパワー、支えです。

今のスマホって標準で4Kで写真撮影します。

みんカラに投稿するとき、「サイズを小さくしてください」と出ますのでパソコンで圧縮したりと本当に手間です。

気軽にアップロードできません。

サーバーの都合ですかねぇ、、、(笑)

コペンの時、整備手帳やパーツレビューはYouTubeチャンネルを作っていちいちそこに投稿し、URLをみんカラ投稿に貼り付けていました。

あれから7年ぐらいみんカラは実質お休みをして、最近またはじめたのですが、相変わらず動画を投稿出来ませんね。

今はInstagramやTikTok、Xなんか、簡単にショート動画をあげられます。
動画で無いと伝えづらいことが一杯あります。
特にクルマやバイク、カスタムの仕方、パーツレビューには動画は必須です。

みなさん写真に撮って矢印を付けて、「こことここのボルトを外します」と一生懸命説明されていますが、これってとても面倒です。

みんカラのサーバーの都合なのかなぁ、、、

仕方ないのでロードスターはチャンネル作ってまた動画投稿します。

備忘録を兼ねて。

娘は元来からの走り屋で、国内Aライセンス所有、ジムカーナレースで、コペン、ロータスエリーゼで優勝多数。

今度はROADSTER990Sで優勝を狙うも、3度コースを走っての私（専属メカニック 笑）への要望の記録。
経済的事情と、私は街乗りがメインなので少しずつ行っていきます。

「とにもかくにも軽量化」
・重くなるエアロ系外観チューンはしないで欲しい
・ECUチューン（できれば内地に行って現車合わせしてほしい）
・滑るステアリングとシフトノブ交換（990Sは軽量化のためか革が巻いてない）
・フルバケット＋乗り降りのためのクイックリリースハンドルボス
・邪魔で不要なフットレスト除去
・アクセルがオルガン式でヒールアンドトゥーができない
・重い助手席撤去
・重いドアスピーカー撤去
・内装剥がせるだけ剥がしてほしい
・ロールゲージ
・追加タコメーターと水温計

ハンドル操作でタコメーターがまったく見えないのと、ジムカーナは風が当たらずオーバーヒートしやすいので、追加タコと水温メーターと、フットレスト撤去、内装とトランク内装撤去は実行してあります。
（マイナス10kg）

助手席撤去と、ロールゲージは私の普段使いで悩んでます。
ロールゲージ入れると、幌が簡単に開け閉め出来ません。
スピーカー撤去は良い代替えアイディアがあるので近々に撤去します。
シートとハンドルはどれにしようか思案中。