ゆーーーたんのブログ一覧

マイレガシィの排気音を録画してみました。
STiマフラーで、リヤピースのみ…
車中、運転中は常用回転域が低いせいか、と～～～っても静か(･´ω`･)
吸気音のほうが大きく聞こえるほど…

なのですが、スマホでの撮影の為、画質・音質共に良くないですが、結構音大きいかなヽ(ﾟДﾟ;)ﾉ!!
マフラー替えたいンだけどなぁ…悩む。

※音量注意です




7000rpmまで回しています。

近隣住民等、迷惑にならないよう山中にて撮影していますm(__)m

MYレガシィの加速が遅く感じる件について…

検証にのりだして、およそ一月。
他事に追われながらも、インタークーラー洗浄、Dチェック、それに伴いECUリセット、各センサー類チェック・洗浄…エンジン始動はキュルともいわず即始動のうえアイドリングも安定しているので、ISCバルブの洗浄は不要かとも思いましたが、外して洗浄（わずかに汚れてました）

…結果、異常なし！！　`｡*:`( ﾟдﾟ*)ｶﾞﾊｯ!

購入店（Dラーでは無く、スバルショップ）に伺った所、「センサー類は綺麗なのに交換してるよ」…との事。( ﾟДﾟ)y ＼_ ﾎﾟﾛｯ　先に聞けば良かった…

じゃあ、この遅く感じるのは何ゆえ…_(｡ﾟ⊿ 」∠)_

ちょっと後輩に会ってみた。
彼は前車フォレスターに乗せた折、痛く気に入ったようで、「乗り換えの時は是非とも譲ってください！」と、熱願していた人物。
譲渡は叶わず、廃車になってしまったのでありますが…


早速、MYレガシィに同乗してもらった所…

後輩　「…充分速いですやん？」
私　 　「うそΣ(-∀-;)」
後輩　「マジす。この距離で、もう○○○km/h出てますやん」
私 　　「あー…、まぁそうなんだけど」
私　 　「ほら、フォレの時のような体置いてかれるような感じが…」
後輩　「兄やんのフォレは、中低速バカっ速仕様でしたやん」
後輩　「シングルターボ、MTとシーケンシャル、ATの違いもあるでしょーケド」
後輩　「体感的なもんじゃないです？　バイクでいう2ストとツアラーの違いみたく」
私　 　「なるほど…」
後輩　「スピードはちゃんと出てるし、ブースト計つけてみたらどうです？」
後輩　「あと違いといえば、快適度じゃないです？レガシィ超快適なし、静かだし」

と、いったやりとりが今日ありました(･ε･`o)

つまる所…私の勘違い（乗り味の違いによる体感の違い）…の可能性大！！ヾ(･∀･｡)ﾉ

…ブースト計、つけようかな…

パソコン内の写真データを整理していたら、フォレスターの写真が出てきた。

当時、デジカメ持ってなかったし、写真を撮るって事をあまりしなかったので…
貴重な写真です（笑

もっと撮っておけば良かったなぁ（-。-

レガシィに乗り出して一月が経過しました。

同じスバルの同排気量、同じEJ20エンジンのフォレスターに乗っていたので、どうしても乗り味を比べてしまうのですが…

どうも、フォレスターに比べ、鈍重に感じる…
確かにフォレスターは、MTだったし、マフラーはニュルスペック、エアクリも同じBLIZの剥き出しタイプ、ブーストアップ…などなど手を入れてましたが、レガシィより走行距離も倍近く走ってるのに。
それでも、廃車寸前まで四輪から白煙上げてスタートしたり…と、パワフルな走りでした。

比べてレガシィは、ATとはいえ、本来フォレスターよりも馬力あるし、現在のカスタムも納車時からついてたSTiマフラー、先日自分で交換・取り付けしたノーマルタイプエアクリ、ミニコン…と、手を入れてる箇所が少ないとはいえ、重い…(><)

ミニコンの恩恵で低中速のレスポンスは随分よくなりましたが…

中々、回す機会に恵まれなかったのですが、数回6000～7500まで回す事が出来ました。
生憎、Dレンジでだったのですが…

遅い！遅すぎる(T△T)
速度こそ80km/hと出てますが、加速感が無い(><)

おまけに4000を超えた位で一度2000まで回転が落ちる（これはDレンジゆえ？）

もしかして…もしかして、これは噂のブースト0.5病なのでは（´・д・｀；）
ブースト計つけてないので、確実ではないですが…

とりあえず、みんカラの先輩方の記事を参考にしつつ、前回出来なかったインタークーラーの洗浄も含め、色々と検証していきたいと思います。

愛車画像を撮りなおしたけど…

車の写真は難しいですね f(^_^;
カメラ欲しいなぁ