スプリング交換

純正形状のショックを使用している為、バネレートが高いスプリングが売っていない…。
アップガレージでフリード用が売っていた。
調べてみるとGE8用よりもバネレートが高い。
車高が上がりそうと思いつつも購入。
取り敢えず、無事に取付。
やっぱり車高が上がった…。
フロントはまだ良いがリアが高い…。

軽く流しに行ってみた感想。
・フロントの入りが良くなった。
・乗り心地が良くなった。
・ロールが少なくなった。
・安定感が向上した。
・しなやかな感じになった。
・接地感が増えた。

※感想が矛盾している様な気がするけど、矛盾しているのには理由があるかも？　と思い調べてみた。下記のホームページを見て思った。バネレートを上げただけでなく、バネの巻数が増えた、バネが太くなった事が影響していると思われる。

https://s.response.jp/article/2022/08/13/360700.html

フロント
左側がGE8用のRS-R 2.4キロ
右側がフリード用のエスペリア 3.6キロ
長さは殆ど同じ。

リア
右側がGE8用のRS-R 2.2キロ
左側がフリード用のエスペリア 3.1キロ
（フロントの画像と位置を合わせろよ！！政は適当な奴でスミマセン…。）
長さは殆ど同じ。

フロントタイヤ 195-50-16
指2本分くらいの隙間。
指1本分くらい車高が上がった。
指って何？　ちゃんと測れ！？

リアタイヤ 195-50-16
指3本分くらいの隙間。
指2本分くらい車高が上がった。
因みに政の指は太いです…。