還暦のよっさんのブログ一覧

私の車歴

ホンダ　ライフ(初代) カスタム
　4サイクル2気筒ツインキャブのエンジンで9000回転まで一気に吹きあがり当時としてはレーシーで軽自動車とは思えない位でした。

ホンダ　シビック　ＲＳＬ
　CVCCエンジンでありながらよく回るエンジンでした。空力的にも良く出来た車で、スピードが出るほど沈み込むような感覚が忘れられません。

ホンダ　シティー(初代) Ｒ
　とてもフットワークの良い車でした。エンジンもロングストロークで扱いやすかったです。ハンドルが重かった。

ホンダ　シティー(２代目)
　初代ほどインパクトがなくなってがっかり。
　４バルブエンジンはそこそこよく回りました。

ホンダ　アコード(３代目)
　一般的なファミリーカー
　可も無く不可も無く

スバル　インプレッサー
　スポーツワゴン　HS-S
　４ドアワゴンが欲しかった。RECAROのシートが標準で装備されていてお買い得でした。WRXが欲しかった。

スバル　レガシイー　Ｂ４
　ターボ車に乗ってみたかった。
　わき出てくるパワーに感動しました。アクセル全開でメーターが振り切れていました。

マツダ　RX-8　Type-S
念願のロータリーエンジンをＧＥＴしました。
15歳の時にロータリークーペの助手席に乗せてもらったときの加速感が忘れられず、いつかはロータリーに乗ろうと決めていました。しかし、同じ250馬力でもB4のあふれ出てくるトルクには敵いませんでした。

スズキ　スイフトRS
本格的なパドルシフト装備でパドルシフトによるシフトアップ､ダウンを自分なりに極めることが出来ました。この経験がシャトルのパドルシフトにも活かされていますが、スイフトの方が意のままにシフト出来て勝っている。

Q1. 取り付けるクルマの車種名・型式・年式を教えてください。
回答：ホンダ　シャトル・DAA-GP7・2016年式

Q2. フロアマットに求める事があれば教えてください。(素材・デザインなど)
回答：靴底を通した踏み心地が良いこと。

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【オリジナル車種別専用設計フロアマット】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

軽量化をするにはまず自分の体重を軽量化するべきだと気付き、ジョギングなどをしています。しかし、寄る年波には勝てず、ジョギングではつらいので最近は自転車を購入し並行してトレーニングをしています。
車種はDOPPELGANGER @ 221 Discordと言うミニベロで、例によって点滅リアランプ、フェンダー、カラーバルブキャップ、バーエンド等を取り付けてカスタマイズに励んでいます。

新型８のＭＳバージョンです。

明けましておめでとうございます。
RX-8に乗り出して完全に朝型人間になってしまいました。
早朝からゴソゴソと車をいじるからです
今年の元日は生まれて初めて初日の出を拝んで来ました。