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イイね!
2010年11月11日

パブリック・カー、パブリカ

パブリック・カー、パブリカ 1ヶ月少し前から、珍しい(というか旧い)車両が入庫している。

トヨタ パブリカ

年配の人にはけっこう馴染みのある車ではないだろか。
パブリカはトヨタのコンパクトカーの先駆けで、その名前の通り大衆車。
私はけっこう気に入っているネーミングだ。
空冷の水平対向2気筒800ccというのが60年代前半の国産車らしいと思う。

さて、このパブリカ、歳のいった板金屋さんがレストアするつもりで手を入れたものの、体調を崩して続けられなくなったとの事で譲り受けたモノらしい。

入庫時は移動させる為に足周りとステアリング周りだけ付いているドンガラ状態で、何をするにも、元がどう付いていたかも分からない。

他の仕事の空きを見ながら徐々に進め、現在フロントシートを除く内装とエンジン&ミッションが載るところまできた。

分からないながらも考えながらでどうにかできるのも、部品点数が少なく構造が単純な旧車ならではだろう。
無い部品は他車からの流用や加工・製作でどうにかできるのも。
良く考えるのだけれど、今の車は恐らく超長期間生き残る事は難しいのではないだろうか。
車種専用部品が多く、機械部品はどうにかできるとしても電子部品はよっぽどでないと造れないだろうから…

はてさて、いつ作業が完了するのか、ちゃんと動くのか分からないまま、今日もゆっくり生き返っていくパブリカさんナリ(´-`*
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Posted at 2010/11/11 12:19:26

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この記事へのコメント

2010年11月11日 13:58
パブリカって水平対向エンジンだったんですね!
コメントへの返答
2010年11月11日 22:35
調べました!
間違ってました!

空冷水平対向2気筒は、どうもトヨタだけっぽいデス^^;
ヨタハチ(トヨタスポーツ800)やコニーで積んでいたのが印象に残っていたのでしょう・・・

シトロエン2CVなんかも水平対向2気筒の模様!
2010年11月11日 16:49
本当ですね最近の車はガワは残っても電子機器がネックで不動車になりそうですね~

シンプルな旧車ならオーナーしだいで未来永劫走れそうな気がします♪
コメントへの返答
2010年11月11日 22:41
少し前の車だったらECUを社外フルコンにすることで走らせることは可能な気もしますが、ほんとに最近のは制御も複雑化していてますます㍉臭いですよね・・・
いずれにせよ装備品も含めて完璧な状態、というのは20年目辺りから難しくなってくるかも?

MG-Bも、そしてR1も、長く長く乗ってやりたいもんですが・・・(´・ω・`;)

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