Kakuppyのブログ一覧

Piazzaが納車されてから１週間経過しました。

（納車時に無事にガレージまで帰還した際のショット・・下からたれて、流れてるる水は雨水です）

この週末は天候も良かったので、久々にけいた君を土曜日早朝箱根山登り、Piazzaを日曜日早朝に試走＋妻とのランチドライブ、で走ってきました。
（早朝の試走時のショット）


Piazzaですが、私の購入した個体は、1990年初年度登録のモデル。
N２Dで現社確認した時の印象は、内装がそこそこ生きている個体なので、まあいいかな〜というレベル。

令和2年ころまでは使われていた形跡（記録簿もある）もあり、まあ、普通に使われていたかな〜という感じ。基本ある程度走り回ろうと思っている私にとって、納屋もの不動期間ん十年というのは、維持に対する変なプレッシャーを感じてしまうので、普通に使われていたっぽいこの感じが適当と考えました。

他、良い点としては、ネオクラ中古にありがちなダッシュボードなど内装関係にひび割れとかがほぼなかったところ。
あとの決め手は、なんといっても『Limited」という最終グレード。
LSDが標準で装着されて、シートの一部が革張りになっているという程度の違いですが、煮詰まるだけ煮詰まった最終形態ということで、勢い余って手を出しました。

で、買ってから時間かけて自分で手直ししながら・・・、という楽しみ方よりも、残り少ない時間？でちゃんと走れる個体が欲しいと思ったので、大量の予防整備をお願いしました。

元々あった不具合もそれなりで、オーナードライブが入らない、パワステ調整スイッチ破損、サテライトスイッチ一部が動作不能、整備途中にエアコンが壊れる・・・いろいろありました。

外装はそれなりに細かい傷は多く、内装もカーペットのやれ感は年相応、シート一部のレザー部分も硬くなってる箇所があったり、助手席側バイザーがなかったり、とか、まあ、決していい状態ではない感じだったのですが、とにかく走りに関するところを重点的に。
ということで、ベルト類・各部ガスケット・各部のホース・ブッシュ関係の交換〜その他不具合が出そうなパーツの交換などなど、エンジンおろして足回りばらして・・・とやってもらいました。

試乗テストで、エンジンの吹け上がり不良という難問？がでましたが、原因がクランクプーリーの不良が発覚。ここの交換を最後に、7ヶ月かかった整備も完了ということで、手元に来ました。

そこそこ費用はかかりましたが、先週雨の納車・自宅への高速走行、本日の走行の感触としては、今のところ悪くない感じで仕上がっているようです。
まだ、負荷をかけるような走行していないので、今後どんな感じになってくrかわかりませんが、ぼちぼち様子をみつつ、扱っていきたいと思います。

※早朝の試走時のカメラテスト映像ちょっと位置が低いですね・・・
https://www.instagram.com/reel/DeEgb4TtIG-/?utm_source=ig_web_copy_link&stkn=MzRlODBiNWFlZA==

名車だけど迷車、でも眺めていて飽きない。

大変ご無沙汰しております。
何せ天気が悪くて、けいた君の出撃もままならず・・・という今日この頃ですが、
本日のネタは、こちらです。

「増車」

ということで、静岡からこちらまで。
東京都羽村市


なんとなく鈍行の旅を楽しみたかったので、沼津から御殿場線→小田急線→南武線→青梅線とのりついで、４時間弱かけて向かいました。

お店はこちら。いすゞ旧車の有名なお店です。
奥の方に、納車待ちの車が見えてます。


色々と作業のやらなんやらの説明を受けて、無事引き渡し！


ということで、今回新たに仲間に加わったのは、いすゞPiazzaです。

帰宅途中の鮎沢PAで休憩中のショット！
この角度からの佇まいがお気に入り。


斜め前方からはこんな感じ。


無事に自宅ガレージまで

（このツーショット、20台の頃・Piazzaに乗っていた時からの憧れ・・・）

さて、Piazzaですが、実に26年ぶりでステアリングを握りました。
古いからなのか、どうなのかというところがあるものの、いろいろな操作系が重い！と感じました。最近の車は全般的に操作が軽いので、あらためて昔の車の感覚を思い出した感じです。

今の車と比較して、騒音も、乗り心地もそれほど悪く無い・・・
なんとなく昔乗っていた時の感覚を思い出しながら高速を飛ばしてきた感想です。

加速も、最近のハイパワースポーツモデルなんかと比べ物にはならないですが、あらためて乗ってみると最近のダウンサイジングターボの如く、下から十分なトルクが出るので、意外と速く感じます。
足回りもロータスが手を入れただけあって、しっとりとした感じで大人な乗り心地、で高速の安定性も結構ある。
どんどん20代の頃にPiazzaを乗り回してた時の記憶が蘇ってきました。

Piazzaについては、先日のブログでも書きましたが、手放したことを後悔していたことから、機会があればもう一度乗ろうとずっと考えていた車。
といっても、かなり小難しい状況に置かれたネオクラ車（結構無理に作った車なので仕方ないですが・・・）。
で、ここ最近まともな個体がほとんどでてこなくなくなっており、このままでは、2度と乗れないかも・・・どうしよう・・・と悩んでいたところ・・・この2台に出会い（N2D・2026に出展！？）


色々と問題がありそうなのを承知で、手を出してしまいました😅

※うぃきちゃんねるのうぃきさんがこのピアッツァ紹介してました
（この動画の3：09ごろ）


どうせ手を出してしまったので、機関系と足回りのリフレッシュを依頼して、あまり気にせず使える状態に仕上げてもらいました。ただ、その道のりは長く、2月末に決めてから、9月末の今日までかかってしまいました😅

これからは、けいた君とこのPiazzaのネタをメインにしつつ、色々とブログやら動画やらを制作していきたいと思います。

今後ともよろしくお願いします。

少し早めの夏の休暇も終わりが近づいてきました。
今年の夏休みの出来事をつらつらと・・・

その１）
7/24金曜日、平日休みからスタート。
この日、妻は仕事なので朝からTKZ登山！
新しい出会いがありました。新旧911と新旧ケータハムセブン。


ナローは73カレラのRS🤩、素晴らしい！
赤のケータは、初期ものロータスツインカム搭載！
単なる偶然の4台、しばし車談義にｗｗ

その２）
7/26〜29の４日間、FK7での長距離ツアー
今回は、昨年立ち寄った香川を除く四国の100名城めぐり。

地元をでて、一気に徳島まで！
まずは徳島城。


徳島で昼飯として徳島ラーメンを堪能し、途中、うだつ町に立ち寄り街並みを散策。


宿営地の四国中央市に入り、一休み。今回は泊まってみたかったのでこちらに。ホテル R９TheYard。ツインは少々狭いですが、コスパはいいですね。


二日目は、一路、高知県へ。高知城を散策。


続いて、宇和島城・大洲城と巡り、次の宿営地松山まで。




三日目朝。


この日は松山城〜湯築城〜今治城と愛媛県の城巡り。




ということで、昨年の香川での城巡りと合わせ、四国の100名城コンプリート！
最終宿営地の有馬温泉まで戻り、翌日たらたらと帰ってきました。


その３）
7/30は家でダラダラと過ごし、7/31、この日も妻がお仕事なので、前週金曜日と同じく朝からTKZへ登ることに。
そしたら、先週お会いしたセブンの方と73カレラRSの方とばったり再会😆
しばし談笑後、伊豆スカを走ってきました〜


平日伊豆スカは車もバイクも少なくとても気持ちよく走ることができました。

以上

ダラダラと近況です。



本日、7/20、先日届いたFK7リコール対応の燃料ポンプ交換でDに。同時に、先週あたりから全くきかなくなったエアコンも点検してもらうなどしてまいりました。

リコール対応が時間かかるとのことで、代車としてこれを貸していただきました。



フリードのeHEV。
まあよくできていると思いますが、個人的に足の柔らかさ？が好みではない・・・
視線・重心の高さと相まって、なんかゆらゆらするので落ち着かない😅（妻は隣で酔いそう〜と言っていた）
まあ、自分で試乗すらしてみようと考えたことない車種カテゴリーの車なので、ある意味勉強になりました。

さて、肝心のエアコンの方、明確な漏れ箇所の特定はできなかったものの、規定量の半分ちょっとしか残ってないとのことで、とりあえずガス充填でしばらく様子見とのこと。

一方、けいた君。
週末しか動けないのですが、先週あたりまで週末の天候がかなりイマイチ・・・でしたが、久々にこの週末は、天候も良くなったので家の近くを30分〜１時間程度走りました。

暑くなってきましたが、梅雨明け・夏休みにちょこっとしたツーリングにでも行きたいですね〜。

さて、現在進行中のJR120・PIAZZA導入計画ですが、まだまだかかりそうな感触・・・
どうせ時間はかかるものなので、ここまで来ると9月以降に納車が良いかな〜なんて思ってます。
PIAZZAって過去に所有していた時の経験から、夏場はめっぽう弱い（水温上昇が激しい）車という記憶があるので、最近の酷暑は結構車に酷な状況・・・なので、9月以降とかになってもらったほうが良いかな？なんて勝手に考えてます。

ということで最近ご無沙汰していたので、近況報告までに。