noomasのブログ一覧

とあるビルでエレベーターを降り

ふと通路の先を見ると‼️



なんと！



トラが‼️













よく見ると、
実物大で結構リアルなぬいぐるみでした！



けっこうマジで驚いた。笑

久しぶりの平日休暇。
新しく追加されたSUBAROADのコースを。

おとなの休日。歴史と自然が織りなす
癒しの湯河原ドライブ



スタートは神奈川県中井町にある
『厳島湿生公園駐車場』
既に終わってたけど毎年5月中旬まで
蛍祭りなるものが行われており、
夜間はライトアップなんかあるらしく来年忘れなかったらまた来ようと…

次の立ち寄りスポットは小田原市国府津にある
『寶(宝)金剛寺』
駐車場が見当たらず境内には行かなかったが機会があったらぜひ再訪し散策致したい佇まい。

その後、西湖バイパス経由で小田原港へ。
小田原港内にある『小田原魚市場食堂』でランチを済まし、豊臣秀吉で
お馴染みの『石垣山一夜城』をチラリと横目に江戸時代から続く『干物の山安 ターンパイク店』に立ち寄り、同じ敷地内にある『DENT CRAFT Coffee Stand』でしばし休憩。


上刺身定食




ここはこれから走る『アネスト岩田箱根ターンパイク』の料金所側なので旧車やスーパーカー達が前の道を走り過ぎて行きます。

平日の箱根ターンパイクは車も少なくて快適。
(もちろん安全運転で)


終点の『大観山 スカイラウンジ 』駐車場で🗻てっぺんのみ撮影



🗻てっぺんとレイバック

その後は『椿ロード』を下ってゴールの湯河原町へ。

最終目的地『湯河原惣湯 玄関テラス』でアイスを食べてコンプリート！

帰りは湯河原駅近くのパン屋さん『石窯パン工房 TAKU』で夕飯を買って帰路へ。

なかなかいいドライブでしたー！

GW恒例の軽井沢旅行(三日目)
ランチ(タイ料理)後のコーヒーブレイク

御代田にある『豆玄』さん

コーヒーが美味しい😋

今日はあいにく浅間山が見えません。

先日パーツレビューしたカメラレンズカバー。

実車の取付部分を確認せずに購入してしまい、またやらかしました。

物のサイズはこちら



フロントカメラはココ

ドアミラーはココ

リアはコレ



どの部位もカメラレンズ部分はカバーできるが
パーツの接着面がカーブになってるので
接着性も密封性が悪いだろうなぁ…

フロントはカーブがゆるいからいけるかも…
ドアミラーはおそらく大丈夫。
リアはカーブが強くておそらくムリ。

とりあえず後日チャレンジしてみて整備手帳にUPします😅

ちゃんと確認して購入しないとダメですな…😓
お恥ずかしい…

前回のマフラーアースに関する考察でCopilotにいろいろ聞いてみた。

Q：導電性アルミテープを効果的に貼る場所と方法は？
導電性アルミテープは 貼る場所と貼り方で効果が“劇的に変わる” アイテムだから、レイバック（VN5）に最適化した 「本当に効く場所」だけ を、手順としてまとめるね。

今回は 静電気除去・走行安定性・ステアリングのスムーズさ に効く貼り方に絞っているよ。

🔥 結論：レイバックで効果が出るのはこの4か所だけ
① フロントバンパー裏の樹脂部（最重要）
② リアバンパー裏の樹脂部
③ ドアミラー下の樹脂部
④ ステアリングコラム下の樹脂部（車内）
これ以外の場所は 効果が薄い or ほぼ無い。

🧭 レイバック（VN5）に最適な貼り方：手順ガイド
1 フロントバンパー裏に貼る（最重要ポイント）　最優先
走行中に帯電しやすいフロント樹脂部の静電気を逃がし、直進安定性が向上する。
フロントバンパー下側の裏面の樹脂部分を探す。10cm×1cm 程度の細長いテープを用意。
樹脂→テープ→空気の順で電荷が逃げるように、端を少し浮かせて貼る........
左右に1枚ずつ貼ると効果が安定

2 リアバンパー裏に貼る　　推奨
車体後方の帯電を逃がし、走行中のフラつきを抑える。
リアバンパー下の樹脂部分の裏側に貼る。10cm×1cm のテープを左右に1枚ずつ
フロントとセットで貼ると効果が倍増

3 ドアミラー支柱の樹脂部に貼る　効果大
空気の流れが乱れる場所なので、静電気除去で風切り音と微振動が減る。
ミラー支柱の黒い樹脂部分に 5cm×1cm を走行方向に沿って左右どちらも貼る。

4 ステアリングコラム下に貼る（車内）　体感向上
ステアリング周りの帯電を逃がし、操作の“引っかかり感”が減る。
ハンドル下の樹脂カバーに 3〜5cm のテープを貼る。見えない位置でOK
ステアリングの戻りが自然になることが多い。

レイバックでの“最適セット”
あなたの車の使い方・静電気対策のこだわりを踏まえると、
以下の 4点セット が最も効果が出る。

・フロントバンパー裏（左右）→ 直進安定性UP・ステアリングが軽くなる
・リアバンパー裏（左右）→ 高速での安定性UP
・ドアミラー下（左右）→ 風切り音の低減・微振動の減少
・ステアリングコラム下→ 操作の滑らかさUP

🧪 効果を最大化する貼り方のコツ
・細長く切る（10cm×1cm） → 表面積より“エッジ”が重要
・樹脂パーツに貼る → 金属より樹脂の方が帯電しやすい
・端を少し浮かせると効果UP → 空気との境界面で放電が起きやすい
・貼りすぎない → 逆に効果が薄まる（4〜6枚で十分）

🌟 レイバックの場合の“貼る順番”
あなたの目的（静電気対策＋走行安定性）ならこの順番が最適。
①フロントバンパー裏（最優先）
②リアバンパー裏
③ドアミラー下
④ステアリングコラム下

この順番で貼ると、効果が段階的に分かりやすく体感できる。

エンジンルーム内はこの3点だけで十分。
・ラジエター上部樹脂カバー（最重要）
・エアクリーナーボックス（樹脂）
・バッテリー＋側樹脂カバー
これ以上貼ると逆に効果が薄まる。
貼る数が多すぎると逆効果になる。
理由は “静電気の逃げ道が増えすぎて、放電効率が落ちる” から。**

これはトヨタの公式資料でも示唆されているし、実際に試した人たちの体感でも一致している。

🧭 なぜ“数が多いと逆効果”になるのか？
アルミテープの効果は
「静電気を一点から効率よく逃がす」
ことで発生する。

ところが…

❌ 貼る場所が多い
→ 静電気が“どこから逃げるか”が分散する
→ 放電が弱くなる
→ 効果がぼやける

❌ 同じエリアに複数枚貼る
→ 電荷が分散して“逃げ切らない”
→ 逆に帯電が残りやすくなる

❌ 金属や風が当たらない場所に貼る
→ 効果ゼロどころか、全体のバランスを崩す

つまり、
アルミテープは「量」ではなく「場所と質」 がすべて。

🟩【最適な枚数の目安（レイバックの場合）】
あなたのレイバック（VN5）で、
最大効果が出る“適正枚数”はこれだけ。
・フロント：2枚　左右のタイヤハウス裏 or バンパー裏
・ドアミラー：2枚　左右のミラーベース裏
・リア：2枚　縦型ダクト裏（左右）
・エンジンルーム：1〜2枚　ラジエター上樹脂カバー
・エアクリーナーボックス（必要なら）

🎯 **合計：7〜8枚が最適。　これ以上は逆効果。**
🟥【逆効果になる貼り方の例】
❌ 同じ場所に2枚以上貼る→ 電荷が分散して効果が弱まる
❌ 金属部分に貼る→ 効果ゼロ＋全体のバランスを崩す
❌ 風が当たらない場所に貼る→ 放電が起きない
❌ 車体のあちこちに貼りまくる→ 静電気の逃げ道が増えすぎて効果が消える

さて、どうしたものか・・・

今度の休みの日にでも考えよう・・・