ﾊﾟｰｷﾝｸﾞﾛｯｸ機構について

今朝の気温は、千歳で－15度、恐ろしく冷え込みました。（まあ、例年－20数度はありますけど）
エンジンがかかるか心配だったのですが、「爺さんの咳」のように頑張って始動してくれました。

グローコイルのマークが消えてからも、バッテリーに電力が戻るまで約20秒は、スターターを回してもエンジンが回ってくれませんからね・・・ある意味、自動盗難防止ｗｗｗ素人は盗めない（爆）
で、今回は、エンジンがかかっても、シフトレバーがPから動かない。当然発進できないですｗｗｗ

ﾌﾞﾚｰｷランプの検出機構の接触不良で、Pから動かなくなる事があるそうなので、ﾌﾞﾚｰｷランプを点検したら、ちゃんと点いている。

さて・・・コレじゃ動かない・・・

懇意の主治医にTELしかありませんｗｗｗ



「ﾌﾞﾚｰｷランプじゃなかったら・・・・たぶん、Pロックが凍ってるんじゃないですか？アイドリングして30分も放置しておけば、多分抜けますよ。」


凍るって・・・・流石は「英酷ｸｵﾘﾃｲ」ですね、今日より冷えた日も何度も経験していますけど、シフトロックが凍るって初体験ですｗｗｗ

おかげさまで、無事にPから抜けました。
いやはや、最近は大人しいと思っていたら、やっぱり手のかかる娘ですよ、ホントｗｗｗ




※ATFの点検、湯温が４０～８０℃に上がらないと、点検できません、氷点下だとATFｵｲﾙのレベルは最下まで下がります。